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Porsche 911 E

Coupé, 1971

Punti salienti

Numeri corrispondenti
Completamente restaurato a metallo nudo
Condizioni da concorso

Porsche 911 2.2 E Coupé del 1971 in vendita!

Specifiche originali con numeri corrispondenti, 2,2 litri 911 E, confermate dal certificato di autenticità Porsche. L'auto è stata consegnata per la prima volta nel 1971 negli Stati Uniti dalla Porsche Car Pacific Inc - Burlingame, California. L'auto è rimasta in California fino all'inizio degli anni '90. Nel luglio 1990 l'auto è stata messa in vendita nella pubblicazione locale del club californiano PCOA. L'auto era in "ottime condizioni", aveva un motore ricostruito e una verniciatura nuova. Successivamente l'auto è stata venduta in Giappone, dove è stata immatricolata nel febbraio 1992. Ha trascorso oltre 20 anni in Giappone. L'auto è stata immatricolata a Fukuoka e sono disponibili documenti assicurativi degli anni '90 relativi al periodo in cui l'auto è stata utilizzata in Giappone. Da allora non ci sono documenti prima del novembre 2013, quando il concessionario giapponese Graham Berry Co Ltd ha venduto l'auto in Germania. L'auto è stata immatricolata in Germania e nella prima metà del 2014 è stata messa in vendita. Carrera Classic ha acquistato l'auto nell'estate del 2014 e l'ha importata in Finlandia.

Carrera Classic è un'azienda finlandese che si occupa di restauro e assistenza alle gare Porsche sulla costa occidentale della Finlandia. Dal 2012 abbiamo realizzato una lunga lista di restauri Porsche di alta qualità su metallo nudo.

Potete leggere il profilo della nostra azienda negli articoli recenti pubblicati su Classic Porsche Magazine (11/2024) e 911 & Porsche World Magazine (06/2025).

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Il veicolo in dettaglio

Questa vettura era un esemplare molto originale e non è mai stata rinnovata né ha mai subito riparazioni importanti al telaio. Sembra che l'unica riparazione effettuata sulla vettura sia stata quella di piccoli danni causati da incidenti e la riverniciatura effettuata all'inizio degli anni '90 in California. Sembra inoltre che la vettura sia stata utilizzata molto poco durante il periodo trascorso in Giappone. Nel 2019-2020 l'auto è stata sottoposta a un restauro completo del metallo nudo per riportarla alle condizioni originali, con saldature minime. Il motore è stato completamente revisionato, ma poiché all'interno era come nuovo, la maggior parte del lavoro ha riguardato il restauro estetico esterno del motore. Anche il cambio è stato aperto e completamente revisionato.

L'auto ha lo spoiler anteriore del modello 911 del 1972, che è stato installato in un secondo momento, e i fari Cibie Pallas dell'epoca sul cofano anteriore. Lo spoiler anteriore ha migliorato notevolmente la manovrabilità dell'auto, quindi molti proprietari lo volevano e divenne un accessorio molto popolare sulle auto dei primi anni '70. Sul paraurti posteriore l'auto ha la barra cromata in stile AMCO, anch'essa tipica degli anni '70. Questa vettura ha anche un "sistema di emissioni evaporative" completo e funzionante, conforme alle nuove normative ambientali dell'epoca. Questo fu l'inizio dei severi controlli ambientali californiani che da allora hanno fortemente influenzato il design delle auto. L'auto ha tutti gli adesivi di omologazione originali relativi a queste normative californiane.

Poiché la 911S del 1970/71 non rappresentava un reale aumento delle prestazioni rispetto al modello del 1969, Porsche cercò di aumentare le prestazioni riducendo il peso utilizzando l'alluminio nel cofano motore e nei pannelli della targa posteriore nei modelli 911S. Sembra che anche alcune delle auto 911E fossero dotate di queste parti e, in particolare, del pannello della targa posteriore in alluminio. Questa auto è una di quelle con il pannello posteriore originale in alluminio.

La 911E fu introdotta per la prima volta nel 1969 con un motore da due litri, come modello intermedio tra la S e il modello base T. La E deriva dall'iniezione meccanica di carburante, che in tedesco si dice "Einspritzung". Il motore E da 2 litri di prima generazione erogava 140 CV, mentre il motore E da 2,2 litri di seconda generazione, prodotto nel 1970-1971, erogava 155 CV. In totale, nel 1971 furono costruite 1088 auto 911 E Coupé.

L'auto ha un recente rapporto di valutazione Classic Data che le assegna il massimo punteggio possibile (1 su 5). L'auto è immatricolata nel Registro finlandese dei veicoli d'epoca.

L'auto sarà presente nell'edizione di agosto della rivista Classic Porsche Magazine (Regno Unito).

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Specifiche tecniche

Anno di costruzione:	1971
Modello:	911 E
Carrozzeria:	Coupé
Serie:	Modello 911 F
Chilometraggio:	1.000 km
Potenza:	155 HP
Cilindrata:	2,2 Liter
Guida:	sinistra
Trasmissione:	Manuale
Trazione:	trazione posteriore
Carburante:	Benzina
Materiale interno:	similpelle

Colore interno:	Nero
Colore esterno:	Verde
Codice colore del produttore (esterno):	Condagrün 2626 Conda Green 2626
Numeri corrispondenti:	sì
Condizione:	Completamente restaurato
Nuovo / usato:	Auto usata
Pronto per la guida:	sì
Registrato:	sì
Paese di prima consegna:	Stati Uniti
Posizione dell'auto:	Finlandia
Elferspot ID:	2147507