Porsche 911

El vehículo en detalle

La carrocería fue fabricada por Karmann, un nombre sinónimo de la excepcional artesanía alemana. Junto con el certificado de autenticidad de Porsche que la acompaña, esto subraya el gran valor de colección de este automóvil.

Nuestro ejemplar es sencillamente exquisito. Entre 2016 y 2018, se sometió a una restauración exhaustiva, sin reparar en gastos, con desmontaje completo de la carrocería. La carrocería se repintó en su color original, mientras que los componentes mecánicos fueron meticulosamente reconstruidos y mejorados por APP Racing Engines.

Bajo el maletero se encuentra el corazón del vehículo: el motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros refrigerado por aire original, completamente reconstruido con pistones más ligeros y un árbol de levas «S», que ahora desarrolla aproximadamente 190 caballos de potencia. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades totalmente reconstruida, con números de serie de fábrica origen y el clásico patrón en H.

Matriculado por primera vez en junio de 1966 y entregado nuevo en California, EE. UU., este 911 fue importado a los Países Bajos en 1991, donde desde entonces ha sido cuidado con esmero por propietarios devotos.

El exterior se presenta en un elegante color Silver Metallic, que se complementa a la perfección con un refinado interior de cuero sintético negro, realzado con elegantes molduras de madera. El coche monta llantas Fuchs de 15 pulgadas en color plata con centros negros, combinadas con pinzas de freno doradas y neumáticos Avon, lo que completa su inconfundible presencia.

En el interior, encontramos la instrumentación VDO, un característico volante de cuatro radios y un equipo de sonido Blaupunkt AM/FM de la época, detalles que capturan a la perfección el espíritu de la época.

Durante su restauración, el motor original no solo se reconstruyó, sino que se actualizó cuidadosamente; la caja de cambios, con números de serie de fábrica origen, se reacondicionó y se volvió a montar, y los frenos, la suspensión, el cableado y el interior se renovaron por completo al más alto nivel. No se escatimó en gastos, y eso se nota en la forma en que se conduce el coche: inmediato, preciso y ágil. Una máquina que ofrece exactamente lo que se espera de ella, y más: se siente igual de cómoda en una conducción deportiva como recorriendo largas distancias con confianza y sin esfuerzo.

La restauración y la historia están ampliamente documentadas, acompañadas de un detallado registro fotográfico.

«Los coches viejos van al desguace. Los Porsche viejos van a los museos».