N.º de chasis: 304010
N.º de motor: 907203
N.º de caja de cambios: 1280313 (véase el texto)
Entregado a través de Porsche MAHAG en Múnich, Alemania, en abril de 1966, el certificado de garantía Kardex de este Porsche 911 de 1966 destinado al mercado estadounidense revela que se trataba de un ejemplar «Tourist Delivery» encargado por Roy O’Brian, de Arlington (Virginia). El coupé en color marfil claro contaba con cristales tintados Catacolor en todas las ventanas, calefacción Webasto, supresión de radio, protectores de parachoques con ribete de goma y un kit de viaje. El interior, tapizado en negro, incluía cinturones de seguridad delanteros de hombro e insertos en los asientos de la codiciada tela Pepita.
Es probable que el 911 regresara a EE. UU. con O’Brian a finales de ese mismo año y, según un título de propiedad estadounidense anterior, este coupé 911 de primera generación ya se encontraba en Florida en 1984. Las investigaciones indican que permaneció almacenado desde finales de la década de 1980 hasta 2007, cuando se puso a la venta con 86.000 millas originales, equipado con carburadores Weber y tras haber pasado recientemente por taller. Curiosamente, el coche llevaba un techo eléctrico en aquel momento, aunque esto no consta en la tarjeta de garantía Kardex.
En octubre de 2007, este raro 911 en color marfil claro había regresado a Europa, donde fue importado a Suiza y se le expidió un certificado Porsche a través de AMAG que confirmaba que, tras 42 años, el 911 conservaba su motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros con números de serie de fábrica origen. Las facturas de mantenimiento y restauración que obran en poder de la empresa revelan una inversión considerable, primero en S/F Classic Cars, Garage Furer Classic Cars y Ruckstuhl Classic Cars, esta última situada en Adliswil, a las afueras de Zúrich.
Los trabajos han sido exhaustivos, incluyendo la reconstrucción del motor y la caja de cambios (una caja de cinco velocidades tipo 902/2 procedente de un 912) en 2017 en Ruckstuhl Classic Cars, con un coste facturado de 44’000 CHF. El motor se desmontó por completo hasta el cigüeñal; se realizaron trabajos en el cárter y las culatas, se bruñieron los cilindros y se instalaron nuevas juntas y sellos al volver a montarlo. Mientras se llevaban a cabo los trabajos mecánicos, se revisó el sistema eléctrico y se recromaron varias piezas, incluidas las bocinas del parachoques. Se completaron trabajos estéticos adicionales, y se puede consultar en línea un informe completo de la restauración y el mantenimiento.
Con su motor de números de serie de fábrica origen, colores originales y trabajos mecánicos y estéticos documentados, este 911 de primera generación con distancia entre ejes corta ofrece una atractiva combinación de especificaciones fieles a la época y una restauración bien planificada, listo para disfrutarlo en la carretera.
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