Porsche 911 L

– NÚMEROS COINCIDENTES, INCLUIDOS EL COLOR, EL MOTOR Y LA TRANSMISIÓN

– MOTOR Y TRANSMISIÓN ORIGINALES TOTALMENTE REACONDICIONADOS, JUNTO CON EL RESTO DE COMPONENTES MECÁNICOS Y ALGUNAS MEJORAS RAZONABLES

– ATRACTIVA CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE 5 VELOCIDADES

– MODELO CON DISTANCIA ENTRE EJES CORTA (SWB), MUY CODICIADO

– RESTAURACIÓN COMPLETA DE LA CARROCERÍA CON DESMONTAJE DE LA CARROCERÍA HASTA EL METAL, CON TODOS LOS PANELES QUE REQUERÍAN SUSTITUCIÓN YA SUSTITUIDOS

– LA PREPARACIÓN FINAL INCLUIRÁ UN RECUBRIMIENTO CERÁMICO GYEON, LA DOCUMENTACIÓN DE SU HISTORIAL EN UNA CARPETA DE HISTORIAL DE «LUX CLASSICS» DE CUERO AZUL Y SE ENTREGARÁ CON LA DOCUMENTACIÓN DE LA RESTAURACIÓN Y FOTOGRAFÍAS

HISTORIA DEL MODELO Y PRODUCCIÓN

El 911, el deportivo de Porsche de larga trayectoria y muy querido, apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1963 en forma de prototipo, el 901 (que más tarde se convertiría en el 911, tras las quejas de Peugeot por el uso de números de modelo con «0»). Fue el primer modelo totalmente nuevo de Porsche desde que se lanzó el 356 en 1948.

En 1969 se produjeron los primeros cambios importantes en la evolución del 911. Para mejorar el confort de conducción y la dinámica de manejo, se alargó la distancia entre ejes de los populares modelos 2.0 SWB en 57 mm y se les equipó con guardabarros ligeramente abombados para dar cabida a ruedas y neumáticos más grandes. Las denominaciones de los modelos también cambiaron: «T», «E» y «S» formaron la nueva gama, con el 911L como versión de lujo para 1968, como en este ejemplo.

El 911E con inyección mecánica de combustible (donde la «E» significa «Einspritzung», que en alemán significa inyección) se fabricó entre 1969 y 1973, sustituyendo al modelo «L» (de lujo). Se desarrolló pensando más en el confort, por lo que se situó entre el 911T (Touring) y el 911S (Super).

El motor bóxer de 2,0 litros y 140 CV del tipo 901/09 es fácilmente identificable por su característico carenado verde, y permitía al 911E alcanzar los 100 km/h en 8,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h. El 911E también contaba con nuevos discos de freno ventilados, amortiguadores hidroneumáticos con autonivelación, un volante de cuero y llantas de aleación Fuchs.

CONCERTAR UNA VISITA

Este vehículo está disponible para su visita en el Reino Unido con cita previa, y sería ideal para un entusiasta o coleccionista para quien este vehículo representaría una buena oportunidad de adquisición.

EL PRECIO FINAL DEPENDE DE LAS ESPECIFICACIONES FINALES DEL COMPRADOR, POR LO QUE LE ROGAMOS QUE CONSULTE

VISITAS DISPONIBLES ÚNICAMENTE CON CITA PREVIA