N.º de chasis: 11860271
N.º de motor: 3080552
N.º de caja de cambios: 3282294
Presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1965 como el «deportivo 4 en uno», el longevo 911 Targa de Porsche entró en producción para el año modelo 1967. Anunciado por Porsche como «un descapotable de alto rendimiento verdaderamente funcional para una conducción segura y placentera en cualquier condición meteorológica», el Targa combinaba el carácter al aire libre de un descapotable con la integridad estructural y la dinámica de conducción del 911 Coupé. Al cabo de un año del lanzamiento del Targa, Porsche comenzó a ofrecer una luneta trasera envolvente fija de cristal con calefacción, que pasó a ser de serie en 1968. Sin embargo, la posibilidad de encargar la luneta trasera plegable de plástico original para mantener el concepto original «cuatro en uno» se mantuvo, aunque en cantidades cada vez menores, hasta 1970. Con solo 307 Targa fabricados para el mercado del resto del mundo en el año modelo 1968, estos se cuentan entre los primeros 911 Targa más codiciados, apreciados por la rareza de la ventana blanda y por la paleta de colores de los años 60, muy adelantada a su tiempo, ofrecida por Style Porsche.
Fabricado en Stuttgart-Zuffenhausen el 25 de mayo de 1968, este 911 L Targa de «ventana blanda» y batalla corta combina el carácter descapotable del Targa original con el alto nivel de equipamiento del modelo 911 Lux. El 911 L, que solo se comercializó durante un año, combinaba un motor bóxer de seis cilindros con carburador de 130 PS mejorado y una caja de cambios manual de cinco velocidades con el equipamiento de serie y las características estéticas del 911 S, el modelo más alto de la gama. Acabado en el tono «Blutorange» (mandarina), que evoca la época, este 911 L cuenta con un interior tapizado en negro y numerosas opciones instaladas de fábrica, tal y como confirma su tarjeta de garantía Kardex emitida por Porsche.
Su Kardex registra además que se vendió por primera vez a través de Porsche MAHAG de Múnich, en Alemania Occidental, a Walter Hartmann. Las copias de la factura de venta y del formulario de pedido, con fecha del 18 de junio de 1968, lo confirman, junto con su precio de venta al público original de 24.328,70 marcos alemanes. Sorprendentemente, este 911 L especial con «Soft-Window» permaneció en manos de su propietario original desde que salió de fábrica durante la notable cifra de 57 años, hasta 2025. Una amplia colección de facturas de mantenimiento que acompañan al vehículo refleja el esmero de su propietario a largo plazo, con más de 100 000 € invertidos a lo largo de las décadas, y el coche se presenta hoy en día en excelentes condiciones mecánicas y estéticas.
La documentación adjunta ofrece un historial inusualmente completo de sus propietarios, que comienza en el verano de 1968 y se extiende a lo largo de décadas de mantenimiento. Conservado en sus colores originales y con el tren de transmisión con números de serie de fábrica origen, este raro 911 L «Soft-Window» de batalla corta ofrece una visión inusualmente completa de lo que supuso ser propietario de uno de los primeros Targa con gran estilo.
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