Porsche 911 Modified

Muchas gracias por su interés en este magnífico Porsche 964 WTL Coupé de APCarDesign.

Esta obra de arte sobre cuatro ruedas destaca por su increíble calidad de acabado, combinada con un excelente rendimiento de conducción. La combinación de colores del coche es magnífica, y todas las partes encajan entre sí con gran estilo.

El vehículo base es un Porsche 964 C2 con primera matriculación en Alemania en febrero de 1992. El vehículo ha estado matriculado exclusivamente en Alemania durante todo este tiempo.
En 2022 tuvo lugar la transformación.
El vehículo se desmontó hasta dejar solo la carrocería desnuda. A continuación, utilizando piezas originales de Porsche, se llevó a cabo la conversión al estilo Werksturbolook (WTL) y se repintó el interior y el exterior en color azul golfo.
La pintura se realizó mediante un proceso de tres capas, incluyendo la aplicación de un barniz cerámico transparente para conseguir un efecto de profundidad 3D máximo.
La conversión al estilo Werksturbolook incluye:
– Instalación de guardabarros Turbo
– Instalación de los parachoques delanteros y traseros Turbo
– Instalación de los 4 faldones laterales originales Turbo ensanchados
– Instalación del spoiler delantero de dos piezas
– Montaje de los tirantes de unión de los componentes Turbo
– Salida del tubo de escape trasero derecho
– Instalación de los dos brazos de suspensión traseros Turbo
– Conversión del eje delantero a ancho Turbo con barras estabilizadoras más anchas

Se han sustituido las juntas de la carrocería y las lunas, y se han renovado el parabrisas y la luneta trasera. Además, se han instalado nuevos faros LED y nuevas luces traseras, incluida la banda de luces traseras.
Se ha instalado un sistema de frenos 964 3.6 Turbo con nuevos latiguillos de acero flexible, pastillas de freno y discos de freno, con las pinzas de freno pintadas con pintura en polvo en color verde Lind. El motor se ha desmontado y revisado por completo, incluyendo la conversión a un kit de medidor de masa de aire y un aumento de potencia a 220 kW / 300 CV. En el sistema de escape se instaló un colector transversal de competición; al cambiar la caja de cambios, se renovaron además el embrague y el volante de inercia de dos masas.
Además, se montó una suspensión roscada KW con paquete de eje delantero (2 brazos transversales, 2 articulaciones de soporte, 2 cabezales de barra de acoplamiento) y se sustituyeron los brazos transversales del eje trasero. También se renovaron el motor de arranque y el alternador. En el compartimento del motor se instaló un tubo de calefacción de recambio y se pintó el ventilador del color de la carrocería.
En el habitáculo se instalaron 2 asientos Recaro-CS con diseño escocés, y se renovaron la moqueta del vehículo y el techo interior.
Se desmontaron los instrumentos, se les dio un aspecto retro (estilo del modelo F) y se sometieron a una revisión. Debido a la reconstrucción del vehículo, el cuentakilómetros se puso a cero.
El pomo del cambio original se sustituyó por uno con aspecto de bola de madera.

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