Porsche 911 Outlaw

• Interior: habitáculo aligerado al estilo RS, con detalles en color azul oscuro en algunas zonas
• ITV válida hasta septiembre de 2027, matrícula «H»
• Equipamiento:
  • Reconstrucción para convertirlo en un Porsche 911 SC-RS Outlaw de carrocería estrecha
  • Finalización de la transformación: 2018
  • Motor, caja de cambios y chasis con Matching numbers
  • Motor de 3,0 litros con doble encendido y carburadores Solex-Zenith de 42, fabricados a medida
  • Cilindros Mahle y pistones RSR Pistal
  • Árboles de levas del modelo 2,4E para un par motor disponible desde bajas revoluciones
  • Bomba de aceite del 964
  • Volante de inercia aligerado y equilibrado con precisión
  • Caja de cambios reforzada y revisada con un tabique adicional para los ejes de entrada
  • Amortiguadores Bilstein en todas las ruedas
  • Casquillos de PU en el chasis
  • Barras de torsión delanteras de 21 mm y traseras de 26 mm con perforación hueca
  • Chasis ligeramente rebajado
  • Inclinación máxima ajustada delante y detrás
  • Pinzas de freno 964 C2
  • Discos de freno perforados y ventilados internamente
  • Servofreno de vacío
  • Faldón delantero de fibra de vidrio reforzada con plástico (GFK), inspirado en el prototipo Clubsport
  • Faldón trasero de Kevlar
  • Capó de carbono a la vista con alerón trasero de DP Motorsport
  • Tapa del maletero de aluminio, con lámina negra
  • Parabrisas con calefacción de dos niveles, con tintado original y lámina protectora contra impactos de piedras
  • Cuadro de instrumentos inspirado en los modelos clásicos RS y RSR
  • Velocímetro con incrementos de 50
  • Cuentarrevoluciones con zona roja a partir de 7.300 rpm
  • Cuentakilómetros calibrado por GPS
  • Además, se incluye un juego de llantas Fuchs de 7 y 8 x 15 pulgadas con neumáticos semislick nuevos y sin usar, así como un par adicional de neumáticos traseros nuevos
  • Peso en orden de marcha con el depósito lleno: 980 kg
  • Configuración para días de circuito, con medio depósito y un solo asiento: 930 kg

Estado del exterior

• El color exterior es azul Pacífico metalizado
• El vehículo se desmontó por completo durante la transformación y se repintó íntegramente en el color original, azul Pacífico metalizado
• Para el repintado se desmontaron, entre otras piezas, los parachoques, los faldones, los umbrales, el capó, las puertas, los guardabarros y las ventanillas. Los bajos se limpiaron con hielo seco y, a continuación, se les aplicó una nueva capa protectora
• Presenta ligeros signos de uso. Hay un desperfecto en la pintura del techo, por lo que este debería repintarse
• El faldón delantero es de fibra de vidrio reforzada con plástico (GFK) y se inspira en el prototipo Clubsport. El faldón trasero es de Kevlar. Además, lleva instalado un capó de carbono a la vista con alerón trasero de DP Motorsport, así como una tapa del maletero de aluminio con lámina negra
• También se incluye un juego de llantas Fuchs de 7 y 8 x 15 pulgadas con neumáticos semislick nuevos y sin usar, así como un par adicional de neumáticos traseros nuevos

Interior

• El coche cuenta con un habitáculo en el que se ha reducido el peso de forma sistemática. Algunos detalles de color están realizados en azul oscuro
• El interior se encuentra en buen estado en general, aunque puede presentar ligeros signos de uso
• Durante la transformación se retiraron todos los componentes del interior que no eran necesarios para el proyecto. Las piezas del interior desmontadas, algunas de ellas en azul oscuro y a juego con el vehículo, están incluidas en el precio de venta
• Las esferas del velocímetro y del cuentarrevoluciones se inspiran visualmente en los modelos clásicos RS y RSR. El velocímetro muestra incrementos de 50, y la zona roja del cuentarrevoluciones comienza a 7.300 rpm
• El cuentakilómetros parcial se ha calibrado mediante GPS
• Debido a la supresión del sistema de calefacción y ventilación, se ha instalado un parabrisas con calefacción de dos niveles, con tintado original y lámina protectora contra impactos de piedras. El control se realiza mediante un relé independiente y el interruptor de tirador de la calefacción de la luneta trasera
• El depósito de agua original, con ventilador, distribución de aire y reguladores deslizantes, forma parte del suministro
• Las ventanillas laterales traseras de cristal, así como la luneta trasera, también se incluyen en el suministro.

Técnica

• El vehículo está matriculado y se sigue utilizando ocasionalmente
• El motor de 3,0 litros se ha transformado en un sistema de doble encendido con carburadores Solex-Zenith de 42 y, según el banco de pruebas, desarrolla 269 PS. Se incluyen tres informes del banco de pruebas
• El motor cuenta con una relación de compresión más alta, cilindros Mahle, pistones RSR Pistal, un bloque de motor reforzado con pasadores y husillos, una bomba de aceite del Porsche 964 y un volante de inercia aligerado y equilibrado con precisión. Se han utilizado árboles de levas del modelo 2,4E para obtener un par motor disponible lo antes posible
• La caja de cambios manual se ha revisado y reforzado con un tabique adicional para los ejes de entrada. Se han renovado los engranajes y los anillos sincronizadores
• El motor y la caja de cambios fueron montados por Neunelfmotoren, de Claas Bahrenburg. Se estima que una reconstrucción actual de esta unidad de motor y caja de cambios costaría entre 65 000 y 70 000 euros
• El chasis está equipado en su totalidad con amortiguadores Bilstein y casquillos de poliuretano. Se han instalado barras de torsión de 21 mm delante y barras de torsión perforadas de 26 mm detrás. El vehículo se ha rebajado ligeramente. La inclinación está ajustada al máximo tanto delante como detrás. Se dispone de los protocolos de medición
• El sistema de frenos cuenta con un servofreno de vacío, pinzas de freno 964 C2 y discos de freno perforados y ventilados internamente
• Las modificaciones más importantes han sido homologadas e inscritas
• Último mantenimiento: noviembre de 2025
• Opcionalmente, se puede adquirir un sistema de escape de acero inoxidable de doble flujo con dos intercambiadores de calor, dos tubos de conexión y un silenciador trasero. El trazado del escape se basa en el del 2,7 RS

Historial de propietarios

• Propietario actual: desde 2016
• Número de propietarios: 3
• Primera matriculación en Alemania; los tres propietarios residían en Alemania
• El vehículo se compró en 2016; posteriormente se condujo durante aproximadamente un año y se planificó su futura transformación, tras lo cual se desmontó y se sometió a una profunda transformación. Una vez finalizadas todas las obras en 2017, en 2018 se reconstruyeron el motor y la caja de cambios, con lo que la transformación quedó concluida en 2018
• El kilometraje actual, de unos 35 700 km, corresponde al periodo transcurrido desde que se completó la transformación. El cuentakilómetros se puso a cero tras finalizar la reparación del motor. Se dispone de una factura de CM Instruments en la que se confirma el kilometraje anterior
• El kilometraje actual puede variar, ya que el vehículo sigue utilizándose ocasionalmente
• Los números de chasis, motor y caja de cambios coinciden (Matching numbers)
• El Porsche se ha utilizado, entre otras cosas, para salidas rápidas por carretera, viajes a los Dolomitas y para uno o dos días de circuito al año. Se mencionan participaciones en Bilster Berg, así como en Zandvoort, Assen y Papenburg

Historial de mantenimiento

• 2025: última revisión en noviembre. Anteriormente, revisiones periódicas
• 2018: finalización de la completa transformación «SC-RS Outlaw», que incluyó el motor, la caja de cambios, el chasis, la carrocería y la reducción de peso

Documentación

• Documentación del vehículo con registro de las modificaciones más importantes
• Informes de la ITV
• Factura de CM Instruments con confirmación del kilometraje antes del reinicio del cuentakilómetros
• Se dispone de un informe de valoración actualizado, con calificación/estimación
• Se dispone de tres informes de banco de pruebas de potencia
• Se dispone de protocolos de medición de la configuración de la suspensión
• Se dispone de protocolos de pesaje en carretera para los pesos documentados del vehículo
• Otras facturas y documentación relativa a la transformación (2 carpetas en total)