Porsche 911 Reimagined by Singer

El vehículo en detalle

El motor en sí fue el resultado de una colaboración entre Porsche Motorsport North America y Singer Vehicle Design, en la que los motores para Singer’s Classic Services se fabricaron en la sede de Porsche Motorsport North America en Los Ángeles según las especificaciones propias de Singer Vehicle Design. Todos estos motores se fabricaron con una cilindrada de 4,0 litros y se equiparon con un cigüeñal mejorado, una bomba de aceite de Porsche Motorsport, una especificación revisada del juego de válvulas con el fin de mejorar la estabilidad a altas revoluciones y aumentar la durabilidad, y una optimización del rendimiento del ventilador para facilitar la conducción del coche en condiciones normales. Estos motores se consideran muy codiciados, ya que ofrecen la mayor potencia y par motor de toda la gama Classic Services.
Rompiendo con la tradición de elegir un color del catálogo histórico de Porsche, el modelo encargado por Acel presenta un acabado en pintura Verde Zeltweg, un tono más comúnmente asociado a los archirrivales de Porsche de Maranello. Protegido por una lámina protectora de pintura en todo el vehículo, el coche también luce las letras de Porsche en relieve a lo largo de ambos laterales. En la parte trasera, tanto el logotipo de Porsche como el de Singer están acabados en oro de 24 quilates, con parachoques y pinzas de freno de níquel en color champán sin letras para dar un toque vintage.
En el interior, el modelo encargado a Acel está tapizado en cuero «Zelder» color crema, con asientos de cubo de carbono e inserciones tejidas tanto en los paneles de las puertas como en el centro de los asientos, con ojales de níquel. En un guiño a los 911 del pasado, el coche está equipado con el juego de instrumentos de los primeros 911 (con un tacómetro Schleppzeiger Tell-Tale como opción especial), aunque también cuenta con el sistema de navegación Porsche Classic, equipado con Apple CarPlay, un amplificador Audison mejorado, altavoces Dynaudio y un subwoofer, lo que ofrece una experiencia de infoentretenimiento del siglo XXI junto con un aspecto clásico.
Además del tacómetro mencionado, se seleccionaron diversas opciones «a medida» no estándar para el encargo de Acel, entre las que destacan un segundo juego de llantas y neumáticos estilo Fuchs, así como un volante Momo Prototipo adicional. Se trata de llantas de una sola pieza con centros del color de la carrocería y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. Con el fin de proteger adecuadamente las zonas más sensibles al tacto del habitáculo, la moldura del salpicadero, la palanca del freno de mano y los tiradores de las puertas se han tapizado en cuero negro. Para aumentar la practicidad del coche, se han eliminado por completo los asientos traseros y se han sustituido por compartimentos especiales que ofrecen espacio de almacenamiento adicional.
Con menos de 1.000 km recorridos desde que Singer Vehicle Design completó su rediseño, el Acel se ofrece con una garantía completa de Singer Vehicle Design, tras haber sido inspeccionado recientemente por Differs Group, el socio de servicio posventa autorizado de Singer en los Países Bajos, quien constató que el coche se encuentra en excelentes condiciones en su totalidad.
Una rareza en Europa continental, cualquier Classic Services es un vehículo verdaderamente sensacional a la vista, y el Acel está equipado con todas las opciones más deseables, incluyendo el motor de 4,0 litros, la caja de cambios manual de seis velocidades, la suspensión ajustable Ohlins y los frenos de cerámica de carbono Brembo. Sin duda, este coche disfrutaría al máximo si se utilizara para lo que fue concebido, ofreciendo lo que quizá sea una de las mejores experiencias de conducción que se pueden vivir al volante del emblemático 911 de Porsche.