Desde que completó su primer encargo en 2009, Singer Vehicle Design ha pasado de ser un modesto taller en Sun Valley (California), dirigido por el antiguo líder de Catherine Wheel, Rob Dickinson, a convertirse en una empresa con casi 700 empleados; en 2025 completó su restauración número 500 y su cartera de pedidos se extiende ahora hasta 2029. Este notable crecimiento ha venido impulsado por una devoción inquebrantable por el 911 refrigerado por aire, con cada coche meticulosamente rediseñado a partir de un chasis donante de la generación 964 según las especificaciones personalizadas de su propietario, combinando el apreciado aspecto de «morro largo» de los primeros 911 con ingeniería de precisión y una carrocería de fibra de carbono. Las reinterpretaciones del Targa siguen siendo de los encargos más exclusivos de Singer, y el primer ejemplar no se completó hasta 2016.
El coche que aquí se ofrece comenzó su andadura como un 911 Carrera 4 Targa de 1990. Su informe de historial del vehículo CARFAX se inicia en noviembre de 1993 y recorre dos décadas de historia ininterrumpida en California en manos de propietarios que, sin duda, condujeron el coche tal y como Porsche lo había concebido. En abril de 2013, el cuentakilómetros había alcanzado la impresionante cifra de 153 470 millas, sin que se hubieran registrado accidentes ni daños. Pocos coches donantes comienzan su segunda vida habiendo cumplido tan plenamente la primera, y aún menos se personalizan al nivel que se aprecia aquí.
Reimaginado por los servicios Classic de Singer como el «Coconut Grove Commission», el chasis número 460709 presenta un acabado en Singer Racing White con centros de llanta en Satin White y franjas laterales difuminadas con letras en Rubystone, una combinación discreta que contrasta perfectamente con la capota Ruby Targa de lona Stayfast. La carrocería de fibra de carbono luce las especificaciones con sobriedad, adornada con detalles cuidadosamente medidos, como los embellecedores en «Milky Nickel» y las pinzas de freno Brembo con acabado «Rubystone», visibles tras los radios de las llantas.
El habitáculo continúa con esta temática, revestido de cuero Dark Plum e inserciones de cuero tejido a medida que cubren casi todas las superficies interiores, desde los ligeros asientos de carreras de fibra de carbono hasta el salpicadero, los paneles de las puertas y las alfombrillas. Los respaldos de los asientos y las superficies inferiores del habitáculo están a juego en color Singer Racing White, unificando el interior con el exterior, mientras que los diales con cara en Rubystone, marcas en Pale Pink y herrajes niquelados completan este interior único en su género.
Detrás del habitáculo se encuentra el motor «Motorsports» de seis cilindros en línea y 4,0 litros, atmosférico y refrigerado por aire —el motor más grande que ofrecen los servicios de restauración de Singer y que se cree que es uno de los 30 Classics equipados con él—, que aquí aspira el aire a través de los colectores de admisión opcionales de color champán y expulsa los gases de escape a través del sistema de escape de titanio opcional. Acompañado de una caja de cambios manual de seis velocidades, ofrece la inmediatez mecánica que definió la era de los motores refrigerados por aire, refinada en lugar de reinventada, y aún más intensa con la capota Targa replegada.
Con tan solo 55 millas recorridas desde su reinvención en el momento de su catalogación y procedente de su primer propietario, el «Coconut Grove Commission» se ofrece prácticamente en el estado en que se entregó. Para el coleccionista que admira el trabajo de Singer pero que no pudo conseguir una asignación antes de que se cerrara el libro de pedidos del Singer Classic, este Porsche 911 Targa Reimagined by Singer llega completo, bien pensado y listo para conducirse.
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