Porsche 912

El vehículo en detalle

Se conocen 11 números de chasis de prototipos de 1963/1964, con números del 13330 al 13333, y 12 números de chasis de prototipos de 1965, con números del 13400 al 13420. Estos se utilizaron por diversos motivos para el desarrollo de los modelos 911 y 912. Hoy en día, se siguen conociendo 7 de estos Porsche en todo el mundo. De ellos, 2 pertenecen a la serie de 1965. Entre estos, el 13415, que ahora presentamos, es uno de ellos.

El 13415 comienza su andadura como prototipo 902/912.

Porsche se enfrentó a críticas con su nuevo 901/911 debido a su precio de 23 700 marcos alemanes, que era nada menos que 7000 marcos más caro que el modelo anterior, el Porsche 356. Pronto surgió la idea de comercializar una versión más asequible con un motor de 4 cilindros. Con el tiempo se convertiría en el Porsche 912 con un motor 356 SC perfeccionado. Se fabricaron algunos prototipos con este fin, entre los que se encuentra el 13415. Tras su uso, estos prototipos solían desmontarse o utilizarse, por ejemplo, para pruebas de choque. Sin embargo, algunos se vendieron, a menudo a personas conocidas de la fábrica, incluido el 13415. Esta venta figura incluso en el Kardex.

El 25 de agosto de 1966, el 13415 se vendió al Sr. Meyer, de Stuttgart. Era habitual que, a menudo a soldados destinados allí, los Porsche se volvieran a vender más tarde y se exportaran a América. Del mismo modo, esto debió de ocurrir finalmente con el 13415.

Thomas Drumond encontró finalmente el 13415 por casualidad en 2007. Sin darse cuenta en ese momento de lo especial que era este Porsche. Estuvo aparcado y cubierto durante años en un jardín de Tustin, California. Presentaba una pintura descolorida y no original, y estaba equipado con un motor 356 SC de especificaciones de la UE. Thomas compró el Porsche junto con su socio Mike Canfield, con quien dirige un negocio de restauración y venta. En aquel momento, la idea era utilizarlo para obtener piezas para uno de sus proyectos en curso.

Tras descubrir lo importante que es realmente este Porsche, la idea cambia de inmediato. El objetivo es claramente comenzar a restaurar por completo este prototipo y hacerlo de la forma más correcta posible. En los próximos años se llevará a cabo una exhaustiva investigación. El propio 13415 también está siendo objeto de una investigación muy exhaustiva. Se recurre a Porsche Cars North America para desentrañar los registros de los primeros años de vida de este prototipo. Cada vez está más claro que el 13415 pasó muy bien su tiempo en el hermoso clima de California. Prueba de ello son también las fotos de este hallazgo de 2007.

El motor original a juego está presente, completo con carburadores Solex 40 PI-4. La caja de cambios 901 es una versión modificada de 5 velocidades del 911 a una de 4 velocidades. Otros detalles especiales incluyen la placa de chasis original 356 BT-6 con la inscripción «912» en relieve, bisagras de puerta y marcos de ventana de aluminio, así como 4 llantas con códigos de fecha de octubre de 1964. Un detalle especial son los guardabarros delanteros, con más espacio para las «llantas y los neumáticos», pero que conservan la fijación de la parrilla delantera en 4 puntos. Esto, combinado con los elaborados pasos de rueda traseros, indica que se trata de piezas de prueba de preproducción para el posterior año de modelo 1968.

Thomas y Mike deciden restaurar el 912 según sus especificaciones originales de entrega. Una restauración llevada a cabo a la perfección y con todo detalle que llevará varios años. El objetivo principal es renovar y restaurar tantas piezas originales como sea posible. Naturalmente, la carrocería se acaba en su color original, marfil claro, con un interior de cuero artificial negro.

Finalmente, presentan el impresionante resultado en el Porsche Parade Concours de 2014, donde se le concedió el «Silver Level of Achievement Award». Obtuvo 297,4 de los 300 puntos disponibles. Allí también estuvo presente Hans-Peter Porsche, quien indicó que recordaba el 13415 de su época en la fábrica.

Una oportunidad de poseer una pieza única e importante de la historia de Porsche.