Porsche 912

O veículo em detalhes

Sabe-se da existência de 11 números de chassi de protótipos em 1963/1964, com os números de 13330 a 13333, e de 12 números de chassi de protótipos em 1965, com os números de 13400 a 13420. Estes foram utilizados por diversos motivos para o desenvolvimento dos modelos 911 e 912. Hoje, 7 desses Porsches ainda são conhecidos em todo o mundo. Destes, 2 são da série de 1965. Entre eles, o 13415, que agora apresentamos, é um deles.

O 13415 começou sua vida como um protótipo 902/912.

A Porsche enfrentou críticas com seu novo 901/911 devido ao seu preço de 23.700 DM, que era 7.000 DM mais alto do que o modelo antigo, o Porsche 356. Logo surgiu a ideia de comercializar uma versão mais acessível com um motor de 4 cilindros. Ele acabaria se tornando o Porsche 912 com um motor 356 SC aprimorado. Alguns protótipos foram construídos para esse fim, sendo o 13415 um deles. Após seu uso, esses protótipos eram frequentemente desmontados ou utilizados para testes de colisão, por exemplo. Alguns, no entanto, foram vendidos, muitas vezes a pessoas conhecidas da fábrica, incluindo o 13415. Essa venda está até mesmo registrada no Kardex.

Em 25 de agosto de 1966, o 13415 foi vendido ao Sr. Meyer, de Stuttgart. Era comum que, muitas vezes para soldados destacados, os Porsches fossem posteriormente revendidos e exportados para a América. Da mesma forma, isso deve ter acontecido com o 13415.

Thomas Drumond acabou encontrando o 13415 por acaso em 2007. Na época, ele não percebeu o quão especial esse Porsche era. Estava estacionado e coberto há anos em um jardim em Tustin, Califórnia. Apresentava uma pintura desbotada e não original e estava equipado com um motor 356 SC com especificações da UE. Thomas comprou o Porsche com seu sócio Mike Canfield, com quem administra um negócio de restauração e vendas. Na época, a ideia era usá-lo como fonte de peças para um de seus projetos em andamento.

Depois que descobriram o quão importante esse Porsche realmente é, essa ideia mudou imediatamente. O objetivo é claramente iniciar a restauração completa desse protótipo e fazê-lo da forma mais correta possível. Nos próximos anos, muitas pesquisas serão realizadas. O próprio 13415 também está sendo pesquisado de forma muito exaustiva. A Porsche Cars North America foi chamada para descobrir registros dos primeiros anos de vida desse protótipo. Está ficando claro que o 13415 passou muito bem o tempo no belo clima da Califórnia. Veja também as fotos desse achado de 2007.

O motor original correspondente está presente, completo com carburadores Solex 40 PI-4. A caixa de câmbio 901 é uma versão modificada de 5 marchas do 911 para uma versão de 4 marchas. Outros detalhes especiais incluem a placa de chassi original 356 BT-6 com a descrição 912 em relevo, dobradiças de porta e caixilhos de janela em alumínio, bem como 4 aros com códigos de data de 10-1964. Um detalhe especial são as asas dianteiras com mais espaço para “jantes e pneus”, mas ainda com a fixação da grade dianteira em 4 pontos. Isso, combinado com os elaborados arcos das rodas na traseira, indica peças de teste de pré-produção para o modelo do ano de 1968.

Thomas e Mike decidiram restaurar o 912 de acordo com as especificações originais de entrega. Uma restauração realizada com perfeição e atenção aos detalhes que levará vários anos. O objetivo principal é renovar e restaurar o máximo possível de peças originais. Naturalmente, a carroceria recebeu acabamento na cor original, marfim claro, com interior em couro sintético preto.

Finalmente, eles apresentam o resultado impressionante no Porsche Parade Concours de 2014, onde o carro recebeu o “Prêmio Nível Prata de Realização”. Obteve 297,4 dos 300 pontos disponíveis. Presente no evento, Hans-Peter Porsche indicou que se lembrava do 13415 de sua época na fábrica.

Uma oportunidade de possuir uma peça única e importante da história da Porsche.