Por encargo de Ferdinand Porsche para crear un prototipo listo para la producción de un nuevo modelo, Ernst Fuhrmann inició en 1971 un estudio de diseño que, en última instancia, dio lugar al Porsche 928. Se trataba del primer diseño de la empresa creado partiendo de cero, a diferencia de sus predecesores, que habían surgido a partir de colaboraciones o adaptaciones anteriores. El 356 compartía raíces con el Volkswagen Escarabajo, el 911 evolucionó a partir del 356, el 914 fue una iniciativa conjunta con Volkswagen destinada a sustituir al Karmann Ghia y al 912, y el 924 se originó a partir de un proyecto de Volkswagen-Audi que había quedado en suspenso. Para el 928, los ingenieros de Porsche apostaron por un motor de gran cilindrada, y los primeros prototipos incorporaban un motor V8 de 5,0 litros que desarrollaba 300 PS (220 kW; 300 hp).
Motor V8 M28/49de 5,4 L. Este Porsche 928 GTS de 1993 se fabricó originalmente para el mercado europeo y se entregó por primera vez en Italia antes de ser adquirido por Hedon Motors. Acabado en Polar Silver Metallic (L92E) con un interior de cuero negro y asientos de cuero flexible (opción 980), cuenta con el motor V8 de 5,4 litros de Porsche, combinado con una caja de cambios manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
Según la documentación de fabricación incluida, este ejemplar se utilizó como vehículo de exposición y se configuró de forma exclusiva sin techo eléctrico. El equipamiento de fábrica incluye llantas Cup 1 de 17 pulgadas, amortiguadores deportivos, asientos deportivos delanteros ajustables eléctricamente, faros escamoteables, un equipo de sonido con reproductor de CD y aire acondicionado. Los detalles específicos del GTS consisten en un alerón trasero del color de la carrocería, retrovisores estilo Cup, insignias GTS, un escape doble y un panel reflectante rojo entre las luces traseras. De los 41 modelos 928 GTS de exposición fabricados, solo 7 se construyeron con especificaciones de fábrica, sin cambio manual ni techo eléctrico, lo que convierte a este ejemplar en una pieza de colección especialmente rara y codiciada. El coche se importó y se matriculó en Carolina del Norte en julio de 2023.
740 – Vehículo de exposición
980 – Asientos de cuero flexible
P09 – Desconocido
139 – Asiento izquierdo calefactable
418 – Molduras laterales protectoras
034 – Versión para el mercado italiano
239 – Equipo de neumáticos de fábrica
403 – Llantas Cup de 17″
411 – Soporte de la matrícula delantera
423 – Compartimento para casetes y monedas
437 – Asiento de confort izquierdo con ajuste eléctrico
438 – Asiento confort derecho con ajuste eléctrico
481 – Caja de cambios manual de 5 velocidades
537 – Control de la posición del asiento del conductor
562 – Airbag del acompañante
573 – Aire acondicionado
595 – Alerón trasero del color de la carrocería
935 – Asiento trasero en piel drapeada
En alemán:
740 VEHÍCULO DE EXPOSICIÓN
980 Asientos de cuero suave
P09 Desconocido
139 Asiento con calefacción a la izquierda
418 Molduras laterales protectoras
034 VERSIÓN PARA ITALIA
239 NEUMÁTICOS BRIDGEST/CONTI/MICHEL/YOKOH.
403 LLANTAS DE ALUMINIO DE 17″ (AL)
411 SOPORTE DE MATRÍCULA DELANTERO
423 Compartimento para monedas
437 Asiento confort izquierdo con ajuste eléctrico
438 Asiento confort derecho, regulable eléctricamente
481 CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE 5 MARCHAS
537 CONTROL DE LA POSICIÓN DEL ASIENTO PARA EL ASIENTO CONFORTABLE IZQUIERDO
562 AIRBAG LADO CONDUCTOR Y COPILOTO
567 PARABRISAS CON PROTECCIÓN CONTRA EL SOL CON BANDA VERDE
573 AIRE ACONDICIONADO
595 ALERÓN TRASERO DEL COLOR DE LA CARROCERÍA
935 TAPICERÍA DE LOS ASIENTOS TRASEROS RLL (CUERO RAFF)
Este 928 viene acompañado de una amplia documentación, que se facilitará tras una reunión en persona y una oferta seria. Se trata de un ejemplar excepcional, digno de coleccionista, de un Porsche 928 en perfecto estado, bien conservado y totalmente apto para circular: una auténtica joya difícil de igualar.
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