Su incarico di Ferdinand Porsche di creare un concept pronto per la produzione di un nuovo modello, Ernst Fuhrmann avviò nel 1971 uno studio di progettazione che alla fine portò alla nascita della Porsche 928. Si trattava del primo vero progetto ex novo dell'azienda, a differenza dei modelli precedenti, che erano il risultato di collaborazioni o adattamenti precedenti. La 356 condivideva le origini con il Maggiolino Volkswagen, la 911 era un'evoluzione della 356, la 914 era una joint venture con Volkswagen destinata a sostituire la Karmann Ghia e la 912, mentre la 924 aveva origine da un progetto Volkswagen-Audi accantonato. Per la 928, gli ingegneri Porsche hanno puntato su un motore di grande cilindrata e i primi prototipi erano dotati di un motore V8 da 5,0 litri che erogava 300 CV (220 kW; 300 hp).
Motore 5,4 L M28/49–V8, questa Porsche 928 GTS del 1993 è stata originariamente costruita per il mercato europeo e consegnata per la prima volta in Italia prima di essere acquistata da Hedon Motors. Rifinita in Polar Silver Metallic (L92E) con interni in pelle nera e sedili in pelle morbida (opzione 980), è dotata del motore V8 da 5,4 litri di Porsche abbinato a un cambio manuale a cinque marce e differenziale a slittamento limitato.
Secondo la documentazione di costruzione inclusa, questo esemplare è stato utilizzato come veicolo da esposizione ed è stato specificato in modo unico senza tetto apribile. L'equipaggiamento di fabbrica comprende cerchi Cup 1 da 17 pollici, ammortizzatori sportivi, sedili sportivi anteriori regolabili elettricamente, fari a scomparsa, stereo CD e aria condizionata. I dettagli specifici della GTS consistono in uno spoiler posteriore in tinta con la carrozzeria, specchietti in stile Cup, badge GTS, doppio scarico e un pannello riflettente rosso tra i fanali posteriori. Dei 41 modelli 928 GTS da esposizione prodotti, solo 7 sono stati costruiti con specifiche di fabbrica, cambio manuale e tetto apribile eliminato, rendendo questo esemplare particolarmente raro e desiderabile per i collezionisti. L'auto è stata importata e immatricolata nella Carolina del Nord nel luglio 2023.
740 - Veicolo da esposizione
980 – Sedili in morbida pelle
P09 – Sconosciuto
139 – Sedile riscaldato sinistro
418 – Modanature laterali protettive
034 – Versione per il mercato italiano
239 – Equipaggiamento pneumatici di fabbrica
403 – Cerchi Cup da 17″
411 – Supporto targa anteriore
423 – Cassetta e portamonete
437 – Sedile comfort sinistro con regolazione elettrica
438 – Sedile comfort destro con regolazione elettrica
481 – Cambio manuale a 5 marce
537 – Regolazione della posizione del sedile sinistro
562 – Airbag passeggero
573 – Aria condizionata
595 – Spoiler posteriore in tinta con la carrozzeria
935 – Sedili posteriori in pelle drappeggiata
In tedesco:
740 AUSSTELLUNGSFAHRZEUG
980 Sedili in pelle morbida
P09 Sconosciuto
139 Sedile riscaldato a sinistra
418 Schienali laterali protettivi
034 VERSIONE ITALIANA
239 PNEUMATICI BRIDGESTONE/CONTI/MICHELIN/YOKOHAMA
403 RUOTA IN LEGA 17″ (AL)
411 PORTATarga ANTERIORE
423 CONTENITORE PER CASSETTE/MONETE
437 SEDILE COMODO SINISTRO REGOLABILE ELETTRICAMENTE
438 SEDILE COMODO DESTRO REGOLABILE ELETTRICAMENTE
481 CAMBIO A 5 MARCE
537 COMANDO POSIZIONE SEDILE PER SEDILE COMFORT SINISTRO
562 AIRBAG LATO CONDUCTORE E PASSEGGERO
567 VERDEGGIO PARABREZZA CON VERDEGGIO
573 IMPIANTO DI CLIMATIZZAZIONE
595 ALETTA POSTERIORE NEL COLORE DELLA CARROZZERIA
935 RIVESTIMENTI SEDILI POSTERIORI RLL (PELLE RAFFLEDER)
Questa 928 è accompagnata da una documentazione completa, che sarà resa disponibile previa discussione di persona e offerta seria. Rappresenta un raro esemplare da collezione di una Porsche 928 pulita, ben conservata e perfettamente funzionante, un vero gioiello difficile da eguagliare.
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