Im Auftrag von Ferdinand Porsche, ein serienreifes Konzept für ein neues Modell zu entwickeln, begann Ernst Fuhrmann 1971 mit einer Designstudie, aus der schließlich der Porsche 928 hervorging. Dies war das erste echte „Clean-Sheet“-Design des Unternehmens – im Gegensatz zu seinen Vorgängern, die aus früheren Kooperationen oder Adaptionen hervorgegangen waren. Der 356 hatte gemeinsame Wurzeln mit dem Volkswagen Käfer, der 911 ging aus dem 356 hervor, der 914 war ein Gemeinschaftsprojekt mit Volkswagen, das den Karmann Ghia und den 912 ersetzen sollte, und der 924 entstand aus einem auf Eis gelegten Volkswagen-Audi-Projekt. Für den 928 strebten die Porsche-Ingenieure einen Motor mit großem Hubraum an, und frühe Prototypen waren mit einem 5,0-Liter-V8-Motor ausgestattet, der 300 PS (220 kW; 300 hp) leistete.
Motor 5,4 l M28/49–V8: Dieser Porsche 928 GTS aus dem Jahr 1993 wurde ursprünglich für den europäischen Markt gebaut und zunächst nach Italien ausgeliefert, bevor er von Hedon Motors erworben wurde. Er ist in Polar Silver Metallic (L92E) lackiert und verfügt über eine schwarze Lederausstattung mit weichen Ledersitzen (Option 980); unter der Motorhaube arbeitet der 5,4-Liter-V8-Motor von Porsche, gekoppelt mit einem Fünfgang-Handschalter und einem Sperrdifferenzial.
Den beiliegenden Bauunterlagen zufolge diente dieses Exemplar als Ausstellungsfahrzeug und wurde in einer Sonderausführung ohne Schiebedach geliefert. Zur Werksausstattung gehören 17-Zoll-Cup-1-Räder, Sportstoßdämpfer, elektrisch verstellbare Sportsitze vorn, Klappscheinwerfer, eine CD-Stereoanlage und eine Klimaanlage. Zu den GTS-spezifischen Details zählen ein in Wagenfarbe lackierter Heckspoiler, Spiegel im Cup-Stil, GTS-Embleme, eine Doppelauspuffanlage sowie eine rote Reflektionsleiste zwischen den Rückleuchten. Von den 41 produzierten 928 GTS-Ausstellungsmodellen wurden nur 7 in Werksspezifikation ohne Handschalter und Schiebedach gebaut, was dieses Exemplar zu einem besonders seltenen und begehrten Sammlerstück macht. Das Fahrzeug wurde im Juli 2023 nach North Carolina importiert und dort zugelassen.
740 – Ausstellungsfahrzeug
980 – Weiche Ledersitze
P09 – Unbekannt
139 – Sitzheizung links
418 – Seitliche Schutzleisten
034 – Version für den italienischen Markt
239 – Werksseitige Reifenausstattung
403 – 17-Zoll-Cup-Räder
411 – Halterung für vorderes Kennzeichen
423 – Kassetten- und Münzfach
437 – Linker Komfortsitz mit elektrischer Verstellung
438 – Rechter Komfortsitz mit elektrischer Verstellung
481 – 5-Gang-Schaltgetriebe
537 – Sitzpositionsregelung für den linken Sitz
562 – Beifahrerairbag
573 – Klimaanlage
595 – Heckspoiler in Wagenfarbe
935 – Rücksitzbank in drapiertem Leder
Auf Deutsch:
740 AUSSTELLUNGSFAHRZEUG
980 Weiche Ledersitze
P09 Unbekannt
139 Beheizter Sitz links
418 Schutzleisten an den Seiten
034 ITALIEN-AUSFÜHRUNG
239 Reifen Bridgestone/Continental/Michelin/Yokohama
403 CUP-GUSSRAD 17″ (AL)
411 KENNZEICHENHALTER VORNE
423 Kassetten-/Münzbehälter
437 Komfortsitz links, elektrisch verstellbar
438 KOMFORTSITZ RECHTS, ELEKTRISCH VERSTELLBAR
481 5-GANG-SCHALTGETRIEBE
537 Sitzpositionssteuerung für linken Komfortsitz
562 AIRBAG FAHRER- UND BEIFAHRERSEITE
567 GRÜNTON-VORDERSCHEIBE MIT GRÜNTONKEIL
573 KLIMAANLAGE
595 Heckspoiler in Wagenfarbe
935 SITZBEZÜGE HINTEN RLL (RAFFLEDER)
Zu diesem 928 gehört eine umfangreiche Dokumentation, die bei einem persönlichen Gespräch und einem ernsthaften Angebot zur Verfügung gestellt wird. Es handelt sich um ein seltenes Exemplar in Sammlerqualität – einen gepflegten, gut erhaltenen und voll fahrbereiten Porsche 928 –, ein echtes Unikat, das kaum zu finden ist.
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