Porsche 959

El vehículo en detalle

Es el 15 de septiembre de 1983, el lugar es el Salón del Automóvil de Fráncfort, y un nuevo prototipo de Porsche está listo para ser presentado. Ese coche es la obra maestra tecnológica que es el Porsche 959. Un superdeportivo diseñado para traspasar los límites y demostrar de lo que era capaz Porsche (en aquel momento, una empresa independiente). Los 959 listos para la producción se fabricaron entre 1986 y 1987 (aunque algunos se retrasaron), solo se fabricaron 292 unidades y costaban la asombrosa cifra de 400 000 marcos alemanes. Las cifras de rendimiento eran (y siguen siendo) increíblemente impresionantes: de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 318 km/h; incluso para los estándares actuales, eso es un rendimiento impresionante. Sin embargo, por lo que el 959 era realmente conocido era por sus avances técnicos que darían forma a casi todos los coches modernos. Turbos secuenciales, llantas de magnesio con control de presión de los neumáticos, sistema de tracción total activa, ajuste automático de la altura de la suspensión... ¡en comparación con sus rivales, era una nave espacial! Inicialmente, Porsche quería demostrar sus credenciales en el mundo del automovilismo en el Grupo B, pero al quedar prohibida la categoría, decidieron inscribirlo en el rally París-Dakar de 1986, donde no solo terminó la carrera, sino que quedó en 1.º y 2.º puesto, un resultado increíble.

El 959 que tenemos aquí estaba inicialmente destinado a Hong Kong, pero en realidad se matriculó primero en Alemania antes de ser importado en 1997 por el Centro Porsche de Hatfield y vendido a su único propietario (que lo matriculó a nombre de su empresa y de él mismo). Hablando con el propietario, en aquel momento se fijó en toda la última hornada de supercoches, pero como algunos presentaban demasiadas concesiones, él y su familia decidieron que el 959 era el adecuado para ellos, así que tomaron la decisión y el resto es historia.

Durante todo el tiempo que fue de su propiedad, se utilizó con moderación, sacándolo solo para ocasiones especiales. En 2021, un cliente de toda la vida nos recomendó al propietario, ya que el 959 tenía un fallo en la bomba del servofreno y, tras visitar dos Centros Porsche, no se había podido diagnosticar. Habiendo trabajado anteriormente con varios 959, pudimos resolver el problema rápidamente y volvió a la carretera. Con el propietario encantado, nuestro director técnico, Ollie Preston, y él elaboraron un plan para revisar completamente el 959 y dejarlo en las mejores condiciones, y se han gastado más de 60 000 £ en ese tiempo (trabajos que incluyen una revisión general, revisión de los amortiguadores delanteros y traseros, sustitución del embrague, junto con un sinfín de cosas más). Tras la venta, también llevaremos a cabo su próxima revisión.

Como hemos tenido el placer de ocuparnos de varias 959 a lo largo de nuestros 25 años de historia, ¡incluidos prototipos! Contamos con algunos de los mejores ingenieros especializados en la 959 del mundo para asesorar al nuevo propietario tanto en la compra como en el mantenimiento futuro. Dado que hay tan pocas 959 «a punto, listas para usar» y, lo que es más importante, originales, es un verdadero placer pensar que el próximo propietario podrá disfrutar de esta moto con regularidad y contribuir a su historia.

Puede visitarlo ahora en nuestra sala de exposición recién renovada; póngase en contacto con un miembro del equipo de ventas para obtener más detalles.