La hibridación de alto rendimiento mejora significativamente la aceleración. El modelo anterior recorría 14,5 metros en 2,5 segundos. El nuevo GTS con T-Hybrid recorre 21,5 metros en el mismo tiempo, lo que le da una ventaja de 7 metros.
El chasis del Porsche 911 se ha considerado el referente entre los deportivos durante generaciones. Con el nuevo 911, Porsche libera todo su potencial en cuanto a dinámica de conducción y placer de conducción. A pesar de las innovadoras tecnologías, o quizás precisamente gracias a ellas, el nuevo 911 sigue siendo un auténtico 911: un deportivo que se siente como en casa tanto en el tráfico diario como en el circuito. En comparación con los modelos anteriores, los nuevos modelos 911 GTS no solo cuentan con un equipamiento de serie más completo, sino también con opciones perfeccionadas que mejoran tanto el rendimiento de conducción como la facilidad de uso en el día a día.
La suspensión deportiva PASM (-10 mm) se incluye de serie en los modelos 911 Carrera GTS. El PASM está disponible opcionalmente sin rebaja de altura y sin muelles auxiliares en el eje trasero. Con muelles más rígidos, amortiguadores y barras estabilizadoras modificados, y un nuevo sistema de control de amortiguadores, la suspensión deportiva PASM mejora aún más la dinámica de conducción. Aunque los elementos de la suspensión son más rígidos, se mantiene un alto nivel de confort en el día a día, gracias en particular a la tecnología de amortiguadores PASM.
Los muelles del eje trasero están equipados de serie con un muelle auxiliar. Este muelle adicional mantiene el muelle principal bajo tensión durante la compresión y, combinado con el diseño de la suspensión deportiva especialmente orientado al rendimiento, garantiza que se mantenga disponible todo el recorrido de la suspensión. Esto ofrece la ventaja de que los muelles de serie conservan su tensión original, incluso bajo carga máxima, lo que aumenta el control del vehículo. El resultado es un mayor tiempo de contacto con la carretera durante la conducción altamente dinámica en la fase de rebote, lo que permite una mejor transmisión de las fuerzas tanto longitudinales como laterales.
Por primera vez, los nuevos modelos GTS vienen equipados de serie con dirección en el eje trasero. Este sistema mejora tanto el rendimiento como la facilidad de uso en el día a día. Dependiendo de la velocidad de conducción, las ruedas traseras giran hasta dos grados en dirección opuesta o en la misma dirección que el eje delantero. Esto hace que el 911 sea aún más ágil en las curvas y facilita las maniobras en el tráfico urbano gracias a un radio de giro más pequeño. A velocidades más altas, el sistema aumenta la estabilidad de conducción, por ejemplo, al cambiar de carril.
Opciones disponibles en este 911 GTS 4:
Techo corredizo eléctrico de cristal
Paquete exterior en negro brillante
Molduras de las ventanillas laterales pintadas en negro brillante
Dirección asistida Plus
Sistema de elevación del eje delantero
Frenos cerámicos compuestos de Porsche (PCCB)
Sellador de neumáticos y compresor de aire eléctrico
Asientos deportivos adaptables Plus, 18 posiciones eléctricas con paquete de memoria
Banqueta trasera de 2 plazas
Cronómetro Sport Chrono
Esfera del cuadro de instrumentos y tacómetro digital en gris pizarra Neo
Palanca selectora de marchas PDK en aluminio
Protectores de umbral en carbono mate, iluminados
Sistema de sonido envolvente de alta gama Burmester®
Faros HD Matrix LED tintados
Luces traseras exclusivas
Umbrales de puerta LED con el logotipo «PORSCHE»
Parabrisas con banda gris
Cristales tintados
Porsche Entry
Vista panorámica con asistencia activa al aparcamiento
Asistente de cambio de carril
Preparado para cámara de salpicadero Porsche
Porsche InnoDrive con control de crucero adaptativo
El 911 GTS 4 viene de serie con:
Paquete SportDesign
Borde inferior de los retrovisores exteriores pintado en el color de la carrocería, incluida la base del retrovisor en negro
Molduras negras
Rejilla del portón trasero con lamas verticales en negro satinado
Manillas de las puertas pintadas en el color de la carrocería
Inscripción del modelo en negro satinado
Logotipo «GTS» en el lateral
Logotipo «PORSCHE» pintado en negro satinado
Motor bóxer de seis cilindros con turbocompresor único, turbocompresor eléctrico, cilindrada: 3,6 litros
Caja de cambios Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades
Tracción total con Porsche Traction Management (PTM)
Dirección del eje trasero
Suspensión deportiva PASM (-10 mm)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Paquete Sport Chrono, incl. aplicación Porsche Track Precision y indicador de temperatura de los neumáticos
Sistema de escape deportivo (tubos de escape en negro)
Batería de iones de litio
Depósito de combustible de 63 litros
Llantas Carrera GTS de 20/21 pulgadas (con cierre centralizado)
Núcleo de la llanta con logotipo Porsche en el color de la carrocería
Banda luminosa trasera con la inscripción «PORSCHE»
Retrovisores interiores y exteriores con atenuación automática y sensor de lluvia
Retrovisores exteriores plegables eléctricamente
Asientos delanteros calefactables
Fijación ISOFIX para silla infantil en el asiento del acompañante
Volante deportivo GT Race-Tex y palanca de cambios, incluido volante calefactado
Volante con ajuste manual de altura y profundidad
Esfera de brújula/esfera del cronómetro Sport Chrono en negro
Techo interior Race-Tex
Asistente de advertencia y frenado, incluida la protección de peatones
Sistemas de llamada de emergencia eCall y bCall
Detección de la atención del conductor
Climatizador automático de doble zona
Filtro de partículas y polen con filtro de carbón activo
Paquete de diseño de iluminación
Sistema de alarma con monitorización del interior
Airbags
Sistema de aviso de cinturones de seguridad para el conductor y el acompañante, y sistema para los asientos traseros
Navegación
Compartimento para smartphone con carga inalámbrica (hasta 15 W)
Control por voz
Radio digital
Apple CarPlay y Android Auto (inalámbrico)
Cargador rápido USB-C
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