A hibridização de desempenho melhora significativamente a aceleração. O modelo anterior percorria 14,5 metros em 2,5 segundos. O novo GTS com T-Hybrid percorre 21,5 metros no mesmo tempo, o que lhe confere uma vantagem de 7 metros.
O chassi do Porsche 911 é considerado a referência entre os carros esportivos há várias gerações. Com o novo 911, a Porsche libera todo o seu potencial em termos de dinâmica de direção e prazer de dirigir. Apesar das novas tecnologias inovadoras, ou talvez justamente por causa delas, o novo 911 continua sendo um verdadeiro 911: um carro esportivo que se sente em casa tanto no trânsito diário quanto nas pistas de corrida. Em comparação com os modelos anteriores, os novos modelos 911 GTS não só apresentam um equipamento de série mais abrangente, mas também opções aperfeiçoadas que melhoram tanto o desempenho de condução quanto a usabilidade no dia a dia.
A suspensão esportiva PASM (-10 mm) é incluída de série nos modelos 911 Carrera GTS. O PASM está disponível opcionalmente sem rebaixamento e sem molas auxiliares no eixo traseiro. Com molas mais rígidas, amortecedores e estabilizadores modificados e um novo sistema de controle de amortecedores, a suspensão esportiva PASM aprimora ainda mais a dinâmica de direção. Embora os elementos da suspensão sejam mais rígidos, um alto nível de conforto no dia a dia é mantido, graças, em particular, à tecnologia de amortecedores PASM.
As molas do eixo traseiro são equipadas com uma mola auxiliar de série. Essa mola adicional mantém a mola principal sob tensão durante a compressão e, combinada com o design particularmente orientado para o desempenho da suspensão esportiva, garante que o curso total da suspensão permaneça disponível. Isso oferece a vantagem de que as molas de série mantêm sua tensão original, mesmo sob carga máxima, o que aumenta o controle do veículo. Isso resulta em um tempo de contato com a pista mais longo durante a condução altamente dinâmica na fase de rebote, permitindo uma melhor transmissão das forças tanto longitudinais quanto laterais.
Pela primeira vez, os novos modelos GTS vêm equipados de série com direção no eixo traseiro. Este sistema melhora tanto o desempenho quanto a usabilidade no dia a dia. Dependendo da velocidade de condução, as rodas traseiras viram até dois graus na direção oposta ou na mesma direção do eixo dianteiro. Isso torna o 911 ainda mais ágil nas curvas e facilita as manobras no trânsito urbano graças a um raio de giro menor. Em velocidades mais altas, o sistema aumenta a estabilidade de condução, por exemplo, ao mudar de faixa.
Opções disponíveis neste 911 GTS 4:
Teto de vidro deslizante elétrico
Pacote exterior em preto de alto brilho
Molduras das janelas laterais pintadas em preto de alto brilho
Direção Assistida Plus
Sistema de elevação do eixo dianteiro
Freios de Composição Cerâmica da Porsche (PCCB)
Selante de pneus e compressor de ar elétrico
Bancos esportivos adaptativos Plus, com 18 posições elétricas e pacote de memória
Banco traseiro de 2 lugares
Cronômetro Sport Chrono
Painel de instrumentos e tacômetro digital em Slate Grey Neo
Alavanca seletora de marchas PDK em alumínio
Proteções de soleira em carbono fosco, iluminadas
Sistema de som surround de alta qualidade Burmester®
Faróis HD Matrix LED escurecidos
Luzes traseiras exclusivas
Soleiras das portas em LED com logotipo “PORSCHE”
Para-brisa com faixa cinza
Vidros escurecidos
Porsche Entry
Surround View com Active Parking Support
Assistência à mudança de faixa
Preparação para Porsche Dashcam
Porsche InnoDrive, incluindo controle de cruzeiro adaptativo
O 911 GTS 4 vem de série com:
Pacote SportDesign
Borda inferior dos espelhos retrovisores externos pintada na cor da carroceria, incluindo base do espelho em preto
Molduras pretas
Grade da porta traseira com lâminas verticais em preto acetinado
Maçanetas pintadas na cor da carroceria
Designação do modelo em preto acetinado
Logotipo “GTS” na lateral
Logotipo “PORSCHE” pintado em preto acetinado
Motor boxer de seis cilindros com turbocompressor único, turbocompressor elétrico, cilindrada: 3,6 litros
Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 marchas
Tração nas quatro rodas, incluindo Porsche Traction Management (PTM)
Direção no eixo traseiro
Suspensão esportiva PASM (-10 mm)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Pacote Sport Chrono, incluindo o aplicativo Porsche Track Precision e exibição da temperatura dos pneus
Sistema de escape esportivo (tubos de escape em preto)
Bateria de íons de lítio
Tanque de combustível de 63 litros
Rodas Carrera GTS de 20/21 polegadas (trava central)
Centro da roda com logotipo Porsche na cor do carro
Faixa de luzes traseira com a inscrição “PORSCHE”
Espelhos retrovisores internos e externos com escurecimento automático e sensor de chuva
Espelhos retrovisores externos rebatíveis eletricamente
Bancos dianteiros aquecidos
Fixação ISOFIX para cadeira infantil no banco do passageiro dianteiro
Volante esportivo GT Race-Tex e seletor de marchas, incluindo volante aquecido
Volante com ajuste manual para frente/trás e ajuste de altura
Mostrador de bússola/cronômetro Sport Chrono em preto
Forro do teto Race-Tex
Sistema de aviso e assistência à frenagem, incluindo proteção para pedestres
Sistemas de chamada de emergência eCall e bCall
Detecção de atenção do motorista
Controle climático automático de duas zonas
Filtro de partículas/pólen com filtro de carvão ativado
Pacote de design de iluminação
Sistema de alarme com monitoramento do interior
Airbags
Sistema de aviso de cinto de segurança para motorista e passageiro da frente e sistema para os bancos traseiros
Navegação
Compartimento para smartphone com carregamento sem fio (até 15 W)
Controle por voz
Rádio digital
Apple CarPlay e Android Auto (sem fio)
Carregador rápido USB-C
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