L'ibridazione delle prestazioni migliora significativamente l'accelerazione. Il modello precedente copriva 14,5 metri in 2,5 secondi. La nuova GTS con T-Hybrid copre 21,5 metri nello stesso tempo, con un vantaggio di 7 metri.
Il telaio della Porsche 911 è considerato da generazioni il punto di riferimento tra le auto sportive. Con la nuova 911, Porsche libera tutto il suo potenziale in termini di dinamica di guida e piacere di guida. Nonostante, o forse proprio grazie alle nuove tecnologie innovative, la nuova 911 rimane una vera 911: un'auto sportiva che si trova a proprio agio sia nel traffico quotidiano che in pista. Rispetto ai modelli precedenti, le nuove 911 GTS non solo presentano una dotazione di serie più ampia, ma anche opzioni ulteriormente sviluppate che migliorano sia le prestazioni di guida che l'usabilità quotidiana.
Le sospensioni sportive PASM (-10 mm) sono di serie sui modelli 911 Carrera GTS. Il PASM è disponibile come optional senza abbassamento e senza molle ausiliarie sull'asse posteriore. Con molle più rigide, ammortizzatori e stabilizzatori modificati e un nuovo sistema di controllo degli ammortizzatori, le sospensioni sportive PASM migliorano ulteriormente la dinamica di guida. Nonostante gli elementi delle sospensioni siano più rigidi, viene mantenuto un elevato livello di comfort quotidiano, grazie in particolare alla tecnologia degli ammortizzatori PASM.
Le molle dell'asse posteriore sono dotate di serie di una molla ausiliaria. Questa molla aggiuntiva mantiene la molla principale in tensione durante la compressione e, in combinazione con il design particolarmente orientato alle prestazioni delle sospensioni sportive, garantisce che l'intera escursione delle sospensioni rimanga disponibile. Ciò offre il vantaggio che le molle di serie mantengono la loro tensione originale, anche sotto carico massimo, aumentando il controllo del veicolo. Ciò si traduce in un tempo di contatto con la strada più lungo durante la guida altamente dinamica in fase di rimbalzo, consentendo una migliore trasmissione delle forze longitudinali e laterali.
Per la prima volta, i nuovi modelli GTS sono dotati di serie di sterzo sull'asse posteriore. Questo sistema migliora sia le prestazioni che l'usabilità quotidiana. A seconda della velocità di guida, le ruote posteriori sterzano fino a due gradi nella direzione opposta o nella stessa direzione dell'asse anteriore. Questo rende la 911 ancora più agile in curva e facilita le manovre nel traffico cittadino grazie a un raggio di sterzata più piccolo. A velocità più elevate, il sistema aumenta la stabilità di guida, ad esempio durante i cambi di corsia.
Opzioni disponibili su questa 911 GTS 4:
Tetto apribile elettrico in vetro
Pacchetto esterni in nero lucido
Cornici dei finestrini laterali verniciate in nero lucido
Servosterzo Plus
Sistema di sollevamento dell'asse anteriore
Freni Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Sigillante per pneumatici e compressore d'aria elettrico
Sedili sportivi adattivi Plus, regolabili elettricamente in 18 posizioni con pacchetto memoria
Panca posteriore a 2 posti
Cronometro Sport Chrono
Quadrante strumenti e tachimetro digitale in Slate Grey Neo
Leva del cambio PDK in alluminio
Protezioni sottoporta in carbonio opaco, illuminate
Impianto audio surround Burmester® di alta qualità
Fari HD Matrix LED oscurati
Fanali posteriori esclusivi
Soglie delle porte a LED con logo "PORSCHE"
Parabrezza con banda grigia
Vetri oscurati
Porsche Entry
Surround View con supporto attivo al parcheggio
Assistente al cambio di corsia
Predisposizione per Porsche Dashcam
Porsche InnoDrive con cruise control adattivo
La 911 GTS 4 è dotata di serie di:
Pacchetto SportDesign
Bordo inferiore degli specchietti esterni verniciato nel colore della carrozzeria, compresa la base nera dello specchietto
Modanature nere
Griglia del portellone posteriore con lamelle verticali in nero satinato
Maniglie delle porte verniciate nel colore della carrozzeria
Denominazione del modello in nero satinato
Logo "GTS" sul lato
Logo "PORSCHE" verniciato in nero satinato
Motore boxer a sei cilindri con turbocompressore singolo, turbocompressore elettrico, cilindrata: 3,6 litri
Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) a 8 rapporti
Trazione integrale con Porsche Traction Management (PTM)
Sterzo sull'asse posteriore
Sospensioni sportive PASM (-10 mm)
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Pacchetto Sport Chrono incl. app Porsche Track Precision e indicatore della temperatura degli pneumatici
Impianto di scarico sportivo (terminali di scarico neri)
Batteria agli ioni di litio
Serbatoio carburante da 63 litri
Cerchi Carrera GTS da 20/21 pollici (chiusura centrale)
Centro ruota con logo Porsche in tinta
Striscia luminosa posteriore con scritta "PORSCHE"
Specchietti interni ed esterni auto-oscuranti con sensore pioggia
Specchietti esterni ripiegabili elettricamente
Sedili anteriori riscaldati
Attacco ISOFIX per seggiolino bambino sul sedile del passeggero anteriore
Volante sportivo GT Race-Tex e selettore del cambio, compreso volante riscaldato
Volante con regolazione manuale in avanti/indietro e in altezza
Quadrante della bussola/quadrante del cronometro Sport Chrono in nero
Rivestimento del tetto Race-Tex
Sistema di avviso e assistenza alla frenata con protezione pedoni
Sistemi di chiamata di emergenza eCall e bCall
Rilevamento della consapevolezza del conducente
Climatizzatore automatico bi-zona
Filtro antiparticolato/antipolline con filtro a carboni attivi
Pacchetto Light Design
Sistema di allarme con monitoraggio interno
Airbag
Sistema di avviso cintura di sicurezza per conducente e passeggero anteriore e sistema per sedili posteriori
Navigatore
Vano porta smartphone con ricarica wireless (fino a 15 W)
Comando vocale
Radio digitale
Apple CarPlay e Android Auto (wireless)
Caricatore rapido USB-C
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