N.º de chasis: WP0AC2999TS375094
N.º de motor: 61T00625
N.º de caja de cambios: 2002330
El 911 Turbo de la generación 993 supuso el primer uso por parte de Porsche de dos turbocompresores en su motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, que desarrollaba 408 PS en el año de fabricación 1996 —unos increíbles 48 PS más que el Turbo 3.6 saliente—. También fue el primer 911 Turbo en incorporar tracción total. Con su característico parachoques delantero con rejillas de ventilación, sus guardabarros traseros anchos y su alerón trasero del color de la carrocería, este Turbo tenía una presencia inconfundible y, como última generación refrigerada por aire, ocupa un lugar especial en la historia de Porsche.
Encargado para el mercado estadounidense, este 911 Turbo del año 1996 presenta un acabado en Schwarz, complementado con un interior íntegramente de cuero negro y pinzas de freno Brembo rojas. Su equipamiento está a la altura tanto de su prestigio como de su reputación claramente germánica, con una gran cantidad de detalles de serie cuidadosamente pensados, entre los que se incluyen asientos delanteros confortables y ajustables eléctricamente, control de crucero, diferencial de deslizamiento limitado automático, aire acondicionado, techo eléctrico, elevalunas eléctricos, lavafaros y un limpiaparabrisas trasero. El 911 Turbo estaba tan bien equipado que, en el momento del pedido, solo se seleccionó una opción: un juego de tapacubos con el escudo de la marca en color.
Se trata de uno de los primeros 911 Turbo de la generación 993 en Estados Unidos, y se vendió el 12 de mayo de 1995 a través de Pray Porsche en Greenwich, Connecticut. Poco después, ese mismo mes, el coche fue exportado desde Nueva York a Alemania, donde se matriculó por primera vez en junio de 1995. Su historial está ampliamente documentado desde su salida de fábrica mediante una copia de la hoja de pedido original, los libros originales en su funda de cuero —incluido el libro de mantenimiento sellado— y los registros de mantenimiento que abarcan casi dos décadas, lo que atestigua que el coche ha sido mantenido meticulosamente y revisado periódicamente, principalmente por Porsche, así como por especialistas de Porsche en Alemania.
El propietario actual adquirió el coche en 2008, en Alemania, antes de trasladarse a Serbia, donde posteriormente el coche fue mantenido principalmente por Porsche Belgrado y por especialistas de la marca. El coche cuenta actualmente con un juego de llantas de estilo «Turbo Twist» reproducidas, mientras que sus llantas originales de radios huecos «Hohlspeichen», equipadas con neumáticos de invierno, también se incluyen en la venta. También se incluyen dos llaves, el estuche de herramientas y el gato originales, así como la radio Porsche CR-1 original del mercado estadounidense.
Con tan solo 3.527 millas registradas en 2001, el coche fue equipado con un nuevo cuentakilómetros en el Porsche Zentrum Olympiapark de Múnich, que partía de cero, lo que sitúa su kilometraje original total en aproximadamente 120.000 km. Con su historial documentado de forma ininterrumpida, su condición de números de serie de fábrica origen, su reducido número de propietarios, sus exhaustivos registros de mantenimiento y su llamativa presencia visual, este 911 Turbo se erige como un ejemplo especialmente atractivo de un modelo ya de por sí muy codiciado: una oportunidad ideal para cualquiera que desee poseer el último Porsche Turbo refrigerado por aire.
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