INTERIOR
La primera estancia de esta cápsula del tiempo, el interior, se encuentra en perfecto estado. La tapicería ignífuga de los asientos, los plásticos del salpicadero y los umbrales de las puertas de aluminio, a pesar de haber estado muy expuestos, están impecables. Lo mismo ocurre con la barra antivuelco Matter, las carcasas de los asientos, el volante, el pomo de la palanca de cambios, la palanca del freno de mano y la consola central: todo está libre de cualquier rastro de los 20 años de vida del coche. Las alfombrillas están inmaculadas. Aparte de un pequeño desgarro en una almohadilla de cuero para las rodillas situada a la derecha del reproductor de CD, no se aprecia absolutamente ningún defecto.
EXTERIOR
El exterior es igualmente notable. La carrocería está en excelentes condiciones; el negro metalizado es un color intenso y profundo. Las llantas y las pinzas de freno están como nuevas, sin arañazos ni marcas.
HISTORIA
Fabricada entre 2003 y 2005, esta versión incorporaba un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros atmosférico, derivado del bloque «Mezger» utilizado en competición. Su potencia aumentó hasta los 381 caballos de fuerza, lo que permitía al coche alcanzar aproximadamente 306 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,3 segundos. Este motor, famoso por su robustez y su capacidad para alcanzar altas revoluciones, se combinó con una caja de cambios manual de seis velocidades y un chasis significativamente revisado.
El 996.2 GT3 fue el primer proyecto del departamento GT de Porsche bajo la dirección de Andreas Preuninger, quien mejoró el seis cilindros bóxer «Mezger», ganando 21 hp en comparación con la primera versión y elevando el limitador de revoluciones a 8.200 rpm. Desarrollado por la división de automovilismo de Porsche, siguió los pasos de modelos diseñados para acercar los coches de carretera al mundo del automovilismo. El Clubsport, la hermana mayor del GT3 original lanzado en 1999, se diseñó como una versión homologada para circular por carretera inspirada en el coche de carreras que competía en diversas series GT.
Esto subraya aún más el carácter de circuito del GT3. A diferencia de la versión estándar «Touring», viene de serie con varias características inspiradas en la competición: una jaula antivuelco soldada, arneses de seis puntos, un extintor y el cableado previo para un interruptor de apagado de emergencia. Los asientos de cubo de Nomex y una configuración de suspensión más firme ayudan a transformar el coche en una auténtica máquina de circuito sin dejar de cumplir con la normativa de circulación.
MÁS INFORMACIÓN
Códigos de opción:
C00: Origen alemán
XSJ: Cinturones de seguridad en color «Guards Red» (rojo)
XSM: Jaula antivuelco pintada del color de la carrocería
XSX: Arnés de 6 puntos para el asiento del conductor
X70: Umbrales de puerta de acero inoxidable con el logotipo GT3
X71: Esferas de los instrumentos en color aluminio
003: Paquete Clubsport (jaula antivuelco, arnés, extintor, interruptor de apagado)
288: Lavafaros
424: Reproductor de CD
441: Preinstalación de radio
567: Parabrisas tintado con degradado verde
571: Filtro de carbón activo
573: Climatizador automático
581: Red portaobjetos en el lado del acompañante
601: Faros bi-xenón
Primer propietario alemán de 2004 a 2008
Segundo propietario francés de 2008 a 2024
Tercer propietario francés desde marzo de 2025 hasta la actualidad
Gastos recientes:
28/02/2023, a los 26 631 km: revisión completa realizada en Porsche Mulhouse, incluyendo cambio de aceite + filtros de motor y transmisión, correa de accesorios, bujías y purga del líquido de frenos.
24/02/2025, a los 26 846 km, en Porsche Mulhouse: revisión completa del vehículo, pruebas de compresión del motor, endoscopia (sin incidencias) y prueba PIWI (velocidad media de 62,90 km/h).
30/09/2025, a los 27 517 km: revisión menor que incluyó revisión general, cambio de aceite y filtros, motor de arranque nuevo y recarga del aire acondicionado.
El vehículo cuenta además con 4 neumáticos Michelin Sport N4 nuevos, así como 4 discos y pastillas de freno nuevos.
Si este modelo no se ajusta exactamente a sus criterios, no dude en ponerse en contacto con nosotros; estaremos encantados de ofrecerle una alternativa que satisfaga sus expectativas.
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Arnaud d’HARCOURT – L’Amour Automobile
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