Tenemos el placer de poner a la venta este Porsche 996 GT3-RS «Hazardous» de 2002 con números de serie de fábrica origen y número de bastidor WP0ZZZ99Z2S692064.
Aunque resulte algo confuso, el nombre del modelo contiene «GT3», mientras que estos coches competían en la categoría GT2. Diseñada estrictamente para competir en los circuitos más importantes del mundo, la línea Porsche 996 GT3 R-RS-RSR representó la cumbre de los GT de competición de Porsche Motorsport durante el periodo 1999-2006.
En 1998, Porsche retiró definitivamente el motor bóxer de 6 cilindros refrigerado por aire. El último de los 911 refrigerados por aire (993) salió de Weissach y de las líneas de montaje de Stuttgart. El 996 era el nuevo 911 y su chasis era el coche GT para el futuro de Porsche Motorsport. Todos los componentes del 996 eran nuevos: chasis, carrocería, caja de cambios, motor, suspensión, gestión del motor y sistema de refrigeración. En el momento de su lanzamiento, el nuevo GT3R se fabricó según las normas vigentes de la ACO para la categoría GT en 1999. En 1999 se lanzó el Porsche 996 GT3R, que se actualizó en 2001 para convertirse en el 996 GT3RS y, posteriormente, en 2004, para convertirse en el 996 GT3RSR. En total, se fabricaron menos de 200 unidades a lo largo de ese periodo de seis años, y el 996 GT3 R(S)R es uno de los coches GT más exitosos jamás construidos, habiendo ganado en su categoría en todas las competiciones en las que ha participado, como las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Daytona, el Campeonato FIA GT, etc.
El 996 GT3-RS cuenta con una caja de cambios manual reforzada de 6 velocidades y un motor Mezger de seis cilindros en línea y 3,6 litros atmosférico, ajustado para ofrecer el máximo rendimiento y durabilidad en condiciones de competición. Con un chasis ligero, un interior despojado y un amplio uso de materiales compuestos, el 996 GT3 RS hace hincapié en la agilidad y el rendimiento. Las mejoras aerodinámicas, que incluyen un gran alerón trasero y un splitter delantero más agresivo, optimizan la carga aerodinámica para su uso en pista. El coche está equipado con sistemas de suspensión avanzados, llantas con cierre centralizado y frenos de competición para soportar las exigencias del automovilismo de competición.
Porsche fabricó solo 23 unidades del 996 GT3-RS del año 2001 específicamente para fines de competición, lo que lo convierte en el modelo más exclusivo de la línea GT3-R/RS/RSR. Su producción limitada y su orientación hacia el automovilismo lo convierten en un modelo muy codiciado entre coleccionistas y entusiastas de las carreras.
Nuestro coche, con número de chasis #2S692064, fue suministrado por la fábrica el 4 de diciembre de 2001 a través de Porsche Motorsport USA al equipo ZIP Racing (Steven Ivankovich), quien inmediatamente inscribió el coche para las temporadas de carreras estadounidenses de 2002 y 2003, siendo los principales eventos las 24 Horas de Daytona de 2002, las 6 Horas de Watkins Glen y las 12 Horas de Sebring de 2023, donde el coche corrió con el número 33 y la decoración negra «Hazardous». Tras su última carrera en Sebring (el historial completo del coche puede consultarse más abajo, en la sección «Historia»), el coche fue repintado con su actual decoración naranja «Hazardous» y se utilizó como coche de reserva para el otro 996 del equipo. El coche permaneció sin utilizarse en ZIP Racing durante varios años hasta que GT Classics lo trajo al Reino Unido y lo vendió a su actual propietario portugués en 2018, quien lo utilizó con moderación, sumándole así solo dos horas de tiempo de carrera.
El #2S692064 nunca sufrió ningún accidente y, tal y como se muestra en la hoja de datos adjunta, es un «número de serie de fábrica origen» que conserva su carrocería y chasis originales (0420004), su motor (M96/77 23005) y su caja de cambios (G96 912002204). Tras una revisión completa en 2024, este 996 GT3-RS se vende en excelentes condiciones y listo para competir, con su motor de 3,6 litros con solo 10 horas de funcionamiento, mientras que la caja de cambios solo tiene 2 horas desde su último desmontaje e inspección. El motor ha sido reprogramado con los restrictores legales correspondientes de 30,8 mm, el depósito de combustible de 100 litros es válido hasta 2028 y el coche cuenta con una prueba de grietas reciente, asientos y cinturones nuevos, y viene con un juego de ruedas de repuesto.
Este llamativo Porsche 996 GT3-RS naranja «Hazardous», ex participante en las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, es una entrada perfecta en las carreras históricas y también es muy competitivo en su categoría. Apto para las Endurance Racing Legends de Peter Auto (incluida la Le Mans Classic), las Masters Endurance Legends, la HSR Daytona 24 Classic, etc.
2004 
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