Porsche Carrera GT

Cuando el Porsche había recorrido unas 9.000 millas (~13.000 kilómetros), se detectó una fuga de aceite en el motor (tal y como señala el informe CARFAX). Porsche North America sustituyó el motor, pero finalmente el vehículo fue calificado como «Lemon», por lo que, de conformidad con la ley, Porsche North America tuvo que readquirirlo en agosto de 2006. En consecuencia, al Carrera GT se le asignó la calificación de «Lemon». Posteriormente, el Porsche fue devuelto a la fábrica de Porsche y adaptado a las especificaciones de circulación vigentes en Alemania. Está matriculado en Alemania desde octubre de 2007. Se recomienda encarecidamente a los compradores que comprueben los requisitos del país en el que pretenden matricular el vehículo antes de pujar, ya que este coche no cumple los requisitos para obtener un CoC (Certificado de Conformidad).
El coche fue vendido a su segundo propietario en 2007 por el departamento de «Venta de Vehículos de Fábrica» de Porsche AG en Zuffenhausen, figurando como comprador la empresa Wittenstein AG, con sede en Tauberbischofsheim (Alemania). Una copia del documento de venta indica las especificaciones de entrega para EE. UU., un cambio de motor a unos 13 000 kilómetros, la recompra por parte del fabricante y una conversión de homologación (que anula su anterior conformidad con las normas DOT/EPA de EE. UU.). En aquel momento, se anotó que el cuentakilómetros marcaba unos 14 900 kilómetros. El nuevo propietario mandó repintar el coche en un tono de gris mate. Según el propietario actual, el anterior propietario también poseía un Lamborghini Reventón y quería que ambos coches estuvieran pintados del mismo color. Posteriormente, el coche se vendió al propietario actual en 2010, pasando a formar parte de una amplia colección de Porsche. Solo se ha conducido de forma ocasional y con una matrícula provisional de concesionario.
En mayo de 2026, el coche fue enviado a Porsche AG en Stuttgart para la sustitución de los componentes de la suspensión, en respuesta a una campaña de retirada previa de Porsche AG. Además, Porsche AG está realizando un servicio que incluye la sustitución de los neumáticos y de todos los líquidos según el calendario recomendado. En el momento de la catalogación, estos trabajos aún se están llevando a cabo, con la intención de que el coche se venda con una nueva inspección del TÜV y una matrícula alemana.
Las partes interesadas deben examinar los trabajos más recientes realizados por Porsche antes de la venta, ya que, en el momento de la catalogación, existe una duda respecto a una anotación relacionada con la garantía en su historial de mantenimiento de 2009. Porsche AG también debe confirmar por escrito que el coche cumple los requisitos para acogerse al programa de fábrica «Sonderwunsch».
Para el comprador adecuado, dadas las particularidades de su historia, el Carrera GT que aquí se ofrece representa una atractiva oportunidad de hacerse con el legendario superdeportivo de Porsche. Ya sea conservándolo en su configuración actual o como base para un emocionante proyecto de personalización, como el mencionado programa «Sonderwunsch» de Porsche, este coche espera las indicaciones de su próximo propietario.
Anexo
Tenga en cuenta que este vehículo se encuentra actualmente en proceso de matriculación en Alemania, por lo que puede producirse un retraso en la recepción del título de propiedad por parte del adjudicatario tras la venta. Tenga en cuenta que este vehículo se fabricó para cumplir con las especificaciones técnicas homologadas para Norteamérica (C02). Tras detectarse un problema en el motor original a los 13 000 kilómetros aproximadamente, se sustituyó el motor y, durante ese periodo, el coche fue declarado «Lemon», por lo que quedó sujeto a una recompra por parte del fabricante y su título de propiedad estadounidense se marcó en consecuencia. El coche regresó a la fábrica de Porsche y se adaptó para cumplir con la normativa que permite su matriculación en Alemania. Se recomienda a los posibles compradores que lean detenidamente el expediente y la descripción y, sobre todo, que comprueben los requisitos de matriculación en el país de destino antes de pujar.