Porsche Carrera GT

Quando o Porsche já havia rodado cerca de 9.000 milhas (~13.000 quilômetros), foi detectado um vazamento de óleo no motor (conforme observado pelo CARFAX). A Porsche North America substituiu o motor, mas, eventualmente, o carro foi classificado como um “Lemon”; assim, a Porsche North America foi obrigada por lei a readquirir o carro em agosto de 2006. Assim, o Carrera GT recebeu a classificação oficial de “Lemon”. O Porsche foi posteriormente devolvido à fábrica da Porsche e adaptado às especificações de circulação rodoviária alemãs. Ele está registrado na Alemanha desde outubro de 2007. Recomenda-se enfaticamente que os compradores verifiquem os requisitos do país onde pretendem registrar o veículo antes de dar um lance, pois este carro não é elegível para um CoC (Certificado de Conformidade).
O carro foi vendido ao seu segundo proprietário em 2007 pelo departamento de “Vendas de Veículos de Fábrica” da Porsche AG em Zuffenhausen, sendo o comprador registrado como Wittenstein AG, em Tauberbischofsheim, Alemanha. Uma cópia do documento de venda indica a especificação de entrega para os EUA, troca de motor por volta dos 13.000 quilômetros, recompra pelo fabricante e conversão de homologação (anulando sua conformidade anterior com as normas do DOT/EPA dos EUA). Na época, o odômetro registrava cerca de 14.900 quilômetros. O novo proprietário mandou repintar o carro em um tom de cinza fosco. Segundo o atual proprietário, o proprietário anterior também possuía um Lamborghini Reventón e desejava que ambos os carros fossem pintados na mesma cor. O carro foi então vendido ao atual proprietário em 2010, passando a integrar uma extensa coleção de Porsches. Ele tem sido dirigido apenas ocasionalmente e com uma placa provisória de concessionária.
Em maio de 2026, o carro foi enviado à Porsche AG em Stuttgart para a substituição de componentes da suspensão, em resposta a um recall anterior da Porsche AG. Além disso, a Porsche AG está realizando uma manutenção que inclui a troca dos pneus e de todos os fluidos, conforme o cronograma recomendado. No momento da catalogação, esses trabalhos ainda estão em andamento, com a intenção de que o carro seja vendido com uma nova inspeção TÜV e registro alemão.
Os interessados devem analisar os trabalhos mais recentes realizados pela Porsche antes da venda, pois, no momento da catalogação, há uma dúvida quanto a um registro relacionado à garantia em seu histórico de manutenção de 2009. A Porsche AG também deve confirmar por escrito que o carro é elegível para o programa de fábrica “Sonderwunsch”.
Para o comprador certo, dadas as especificidades de seu histórico, o Carrera GT aqui oferecido representa um caminho atraente para se tornar proprietário do lendário supercarro da Porsche. Seja mantido em suas especificações atuais ou como base para um empolgante projeto personalizado, como o já mencionado programa Sonderwunsch da Porsche, este carro aguarda a orientação de seu próximo proprietário.
Adendo
Observe que este carro está atualmente em processo de registro na Alemanha; por isso, pode haver um atraso na entrega do documento de propriedade ao arrematante após a venda. Observe que este veículo foi fabricado em conformidade com as especificações técnicas homologadas para a América do Norte (C02). Após a detecção de um problema no motor original por volta dos 13.000 quilômetros, o motor foi substituído e, nesse período, o carro foi declarado como “Lemon”, ficando, assim, sujeito a uma recompra pelo fabricante e tendo seu título de propriedade dos EUA marcado de acordo com essa classificação. O carro retornou à fábrica da Porsche e foi adaptado para cumprir as normas que permitem o registro para circulação na Alemanha. Recomenda-se aos potenciais compradores que leiam o dossiê e a descrição detalhadamente e, acima de tudo, verifiquem os requisitos para o registro no país de destino antes de darem lances.