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El 12 de marzo, Porsche celebró el 50 aniversario del coche de carreras Porsche más famoso de todos los tiempos: el Porsche 917. Por ello, del 14 de mayo al 15 de septiembre se presentará en el Museo Porsche la exposición especial «Colores de la velocidad». Echemos un vistazo rápido a por qué el Porsche 917 es tan especial y a qué se debe todo este revuelo en torno al homenaje recientemente presentado.
Con el Porsche 917, la marca de Zuffenhausen quiso alcanzar la corona del automovilismo
Porsche deseaba desesperadamente una victoria en Le Mans. El Porsche 917, presentado en el Automobilsalon de Ginebra en 1969, fue diseñado para ser la clave para ello. Nada menos que un tal Hans Mezger fue el encargado de desarrollar el coche. De su pluma salió también el motor V12 turboalimentado a 180°. La carrocería, extremadamente delgada, estaba hecha de plástico, con refuerzos de aluminio en algunas zonas, una novedad para la época. En total, se construyeron 25 coches para su homologación. Mezger incluso diseñó algunos trucos de aerodinámica activa, que fueron prohibidos por la FIA antes de que pudieran utilizarse en una carrera.
En su diseño original, muy estirado, el Porsche 917 sólo estuvo disponible en 1969. Los pilotos criticaron su manejo por considerarlo demasiado difícil, especialmente a altas velocidades. Además de los problemas de fiabilidad, la mala conducción fue la razón por la que Ford se llevó la victoria en Le Mans en 1969. Para la temporada de 1970, el Porsche 917 se equipó con una parte trasera más corta y posteriormente se denominó 917 K. Construido expresamente para Le Mans, los ingenieros de Weissach crearon otros dos chasis Porsche 917 con colas más largas, que se denominaron 917 LH por «Langheck», o cola larga.
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Porsche consiguió su primera victoria absoluta en Le Mans con el 917 K
Irónicamente, no fue el 917 LH el que subió a lo más alto del podio, ya que sólo quedó segundo con una diferencia de cinco vueltas. Porsche consiguió su primera victoria absoluta en Le Mans en 1970 con el Porsche 917 K. Después, se escribió una historia de éxitos durante varias décadas. El Porsche 917 fue la base de innumerables victorias en los deportes de motor. La tecnología de turboalimentación, un desarrollo a medida para el 917, se adaptó incluso al Porsche 911 Turbo en 1974 y lo convirtió en el primer Porsche producido en serie con inducción forzada.
El primer 917 de Porsche, con el número de chasis 917-001, fue reconstruido ahora por técnicos del museo Porsche en colaboración con antiguos ingenieros de Zuffenhausen y Weissach. Llevar el 917-001 a su estado original y dejarlo brillar en su antigua gloria, tal como lo hizo en el salón del automóvil de Ginebra en 1969, fue una tarea titánica. Terminaron el trabajo justo a tiempo para el 50 cumpleaños del Porsche 917, el 12 de marzo de 2019.
El maravilloso estudio de diseño del Porsche 917 está pintado con el mismo esquema de colores que el ganador de Le Mans de 1970.
Al mismo tiempo, Porsche presentó un teaser de un estudio de diseño inédito. Se llama Porsche 917 Hommage y lleva el mismo esquema de colores que el coche ganador de Le Mans en 1970, pilotado por Hans Hermann y Richard «Dickie» Attwood. Ese mismo coche se presentará al público por primera vez en la inauguración de la exposición «Colores de la velocidad» en el Museo Porsche el 14 de mayo de 2019.
Su origen se remonta a unos diez años atrás. Aproximadamente en esa época, Porsche decidió participar en el Campeonato del Mundo de Resistencia e inició el desarrollo del Porsche 919. Eso acabó con el proyecto, por lo que se quedó sólo en un estudio de diseño.
Quien quiera sumergirse a fondo en la historia del automovilismo de Porsche o incluso quiera ver el 917 hommage en persona, sin duda debe visitar la exposición. Además del prototipo, habrá diez modelos 917 en total, que suman la asombrosa cifra de 7.795 CV. Además, Porsche presentará un libro especial con motivo del aniversario del 917, el 14 de mayo de 2019. ¡Mai präsentiert!
© imágenes: Stefan Bogner y Porsche AG
