Durante meses han circulado por la red fotos de prototipos de Porsche 911 elevados. Pero ahora ya es oficial: Un nuevo modelo llamado Porsche 911 Dakar se presentará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el 16 de noviembre. Será la primera oportunidad de Porsche de poner en producción un deportivo todoterreno basado en el 911. Te daremos toda la información por adelantado.
Su nombre es una sorpresa, ya que el primer 911 todoterreno no se llamará Safari
A diferencia de muchas conversiones conocidas, por ejemplo, el primer Porsche 911 verdaderamente todoterreno no se llamará Safari. En su lugar, se presentará como Porsche 911 Dakar. Porsche conmemora así la victoria absoluta en el Rally París Dakar de 1984. Allí, un Porsche 953, que anticipó el sistema de tracción total del posterior 959, se hizo con el primer puesto. Fue el primer Porsche con tracción total de la historia.
¿Qué motor tendrá el Porsche 911 Dakar?
Porsche todavía se reserva las especificaciones exactas del coche. Sin embargo, su comunicado de prensa sobre el 911 Dakar da una pista basándose en las cifras de consumo y emisiones. Éstas son sospechosamente parecidas a las del 911 Carrera GTS para el Porsche 911 Dakar. Por tanto, sospechamos que el motor bóxer turbo de seis cilindros y 3,0 litros del GTS también se utilizará en el Porsche 911 Dakar.
Siguiendo esta lógica, podemos suponer al menos 480 CV que catapultarán al 911 de tracción total. Sorprendentemente, el Porsche 911 Dakar probablemente toma prestado el parachoques delantero del Porsche 992 Turbo. Habríamos esperado una variante más independiente, quizá menos filigrana, para un vehículo todoterreno.
Este Porsche 911 Dakar ha tenido que aguantar bastante: El parachoques delantero basado en el 911 Turbo ya no está completo.
Las pruebas todoterreno del Porsche 911 Dakar sólo duraron 10.000 kilómetros
A diferencia de la tecnología, Porsche ya ha revelado algunos detalles sobre las pruebas del primer todoterreno basado en el 911. Lo más sorprendente de esta revelación es el kilometraje: Porsche sólo habla de 10.000 kilómetros de pruebas todoterreno. Teniendo en cuenta los periodos y distancias de prueba habituales, se trata de una cifra muy baja. En comparación, el Porsche 992 recorrió más de tres millones de kilómetros antes de entrar en producción. Presumiblemente, esta posición de partida simplemente significaba que no eran necesarias más pruebas.
Pero el 911 Dakar no sólo se probó en la pista todoterreno del Centro de Desarrollo de Weissach. La puesta a punto final del chasis tuvo lugar, por ejemplo, en la pista de pruebas de Chateau Lastours, en el sur de Francia. Aquí es también donde los equipos del Dakar vienen «a probar sus coches antes del rally en Europa», según sabe Romain Dumas. Al igual que con el récord de altitud con los prototipos extremos basados en el 992 Carrera 4Sel bicampeón de Le Mans también estuvo directamente implicado aquí. Pero el Porsche 911 Dakar también tuvo que demostrar su valía en las dunas de arena de Dubai y Marruecos a temperaturas superiores a los 45 grados centígrados.
Incluso Walter Röhrl está impresionado por las prestaciones de conducción
El veredicto de los probadores fue inequívoco. Dumas, inicialmente irritado por el encargo de probar un Porsche 911 fuera de las carreteras asfaltadas, quedó finalmente impresionado. «Tenía claro lo que puede hacer un 911 en carretera. Pero lo bien que se comportó el coche sobre grava fue una absoluta sorpresa para mí».
«El coche es increíblemente divertido. Todo funciona con precisión y sin complicaciones. Ningún cliente de Porsche pensará que es posible hacer todas las cosas que se pueden hacer con este coche hasta que lo haya conducido él mismo».
El espaldarazo al proyecto vino del mismísimo Walter Röhrl. En Arjeplog, Suecia, la leyenda de los rallies puso las espuelas al Porsche 911 Dakar.
El embajador de la marca, Jörg Bergmeister, tampoco tenía nada de qué quejarse. Le sorprendió especialmente el manejo sobre asfalto. «No me habría imaginado que un vehículo con tanta altura libre al suelo y neumáticos tan gruesos siguiera pareciendo un Porsche 911 incluso sobre asfalto», concluyó.
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