Una y otra vez, en Elferspot recibimos mensajes de lectores que nos preguntan cuál es el momento perfecto para comprar o vender un Porsche. Concretamente, las preguntas incluyen: ¿Los descapotables son más caros en verano que en invierno? ¿Existen diferencias de precio generalmente estacionales? ¿Cuándo se vende más rápido un Porsche? ¿Cuál es la mejor época del año para anunciar mi Porsche en venta? Para este análisis, hemos evaluado más de 45.000 anuncios de Elferspot y hemos comprobado si se pueden identificar diferencias estacionales en los precios y la demanda en el mercado de Porsche.
«Los descapotables suben de precio en verano»: ¿verdad o mito?
A primera vista, parece totalmente lógico: en cuanto mejora el tiempo, suben los precios de los descapotables. Al fin y al cabo, los primeros días bonitos del año hacen que mucha gente anhele conducir con el techo bajado. Pero, ¿qué hay de cierto en la teoría de que los descapotables son más caros en verano que en otoño o invierno? ¿Es cierto, o no es más que un mito?
La respuesta a esta pregunta no es fácil de determinar. Una mera comparación entre los precios de oferta de verano y de invierno se queda corta. Al fin y al cabo, los precios de mercado de muchos modelos Porsche han cambiado significativamente en los últimos años. Para no confundir los efectos estacionales con esos movimientos generales del mercado, hemos comparado los precios medios de cada trimestre con el nivel de precios de la serie de modelos correspondiente.
El Porsche 911 G-Model ya pone en duda la teoría del verano
Empezamos el análisis con un auténtico eterno: El Porsche 911 Modelo G. Para los Carrera y SC Cabriolet, no hay un aumento general de precios en primavera y verano. Su nivel de precios en el segundo y tercer trimestres está al nivel de la mediana anual respectiva. Sin embargo, un descuento mínimo del 1,7% de media en los precios de oferta a finales de año se vio compensado por un aumento de precios del 4,9% en el primer trimestre.
Los Cabriolet Modelo G suelen ser algo más caros a principios de año, no en verano.
En otras palabras, los precios de venta de las variantes Cabriolet del Modelo G tendieron a ser más altos a principios de año, pero volvieron en gran medida a niveles normales a mediados de año. Por tanto, aquí no se aprecia el típico aumento de precio del verano.
¿Existen diferencias de precio estacionales para el Porsche 964 o 993?
La situación es completamente distinta para el Porsche 964. Aquí, los precios de los Carrera 2 y 4 Cabriolet en el tercer y cuarto trimestres, es decir, de julio a diciembre, están prácticamente a la par con la mediana de referencia. A principios de año, sin embargo, la mediana del precio de venta está en torno a un 2,2% por debajo de la mediana de referencia. Mientras que en el segundo trimestre, el precio medio de venta sube un 4,7% por encima de la mediana. Por tanto, los 964 Cabriolet se ofrecen a sus precios más baratos de enero a marzo, medios en el segundo semestre y más caros al principio de la temporada, en primavera.
Importante efecto estacional para el Porsche 964 Cabriolet: el precio medio subió unos buenos 5.000 euros entre el primer y el segundo trimestre.
La evolución de los precios de los Porsche 993 Carrera 2 y 4 Cabriolet vuelve a ser diferente. Prácticamente no hay diferencias de precio estacionales significativas. Un 993 Carrera Cabriolet no costaba ni menos ni más en invierno que en verano. El precio medio de venta por trimestre siempre ha estado cerca de la mediana de referencia desde 2020. Con una desviación de sólo unos cientos de euros, los efectos estacionales pueden descartarse probablemente para el último 911 Cabriolet refrigerado por aire.
Diferencias importantes en los modelos Targa – pero diferentes de lo esperado
Por tanto, los Porsche 911 Cabriolet refrigerados por aire muestran poca diferencia de precio entre una temporada y otra. Pero, ¿qué pasa con los Targas? Un vistazo a los «descapotables de seguridad» de la serie G-Model revela algunos resultados interesantes. En los tres primeros trimestres, los precios están por término medio dentro del 1% del precio medio. En el cuarto trimestre, sin embargo, los precios son un 6,5% más bajos. Por tanto, no son más caros en verano, sino sólo más baratos en invierno, aunque hasta 5.000 euros menos que el precio medio de todo el periodo.
Los Porsche 911 Targas en particular demuestran que los Porsches descapotables no se pueden meter en el mismo saco.
También hay diferencias de precio estacionales para el Porsche 964 Targa. Sorprendentemente, sin embargo, los bellos Targas construidos entre 1989 y 1994 son, con diferencia, los más caros del primer trimestre. Con 96.500 euros, la mediana de precios de este trimestre se sitúa exactamente 4.000 euros por encima de la mediana general de los años 2020 a 2025. Los demás trimestres, en cambio, son todos más débiles en cuanto a precios.
Precios del Porsche 911 Targa por trimestre
Serie
Q1
Q2
Q3
Q4
Mediana 2020-2025
911 Modelo G
69.900 €
69.911 €
68.906 €
65.000 €
69.500 €
964
96.500 €
91.250 €
89.957 €
89.964 €
92.500 €
993
82.397 €
79.250 €
89.650 €
86.500 €
85.900 €
Mientras que los Targa modelo G son más baratos a finales de año, pero por lo demás se mantienen estables, y los precios del 964 son especialmente altos a principios de año, la situación es completamente distinta para el 993 Targa. En este caso, toda la primera mitad del año es más débil en cuanto a precios, en algunos casos hasta 6.000 euros por debajo de los precios medios. Los precios del cuarto trimestre casi se corresponden con la mediana, mientras que los precios máximos se alcanzan sobre todo en el trimestre de verano, de julio a septiembre.
No hay tendencias claras para los modelos refrigerados por aire – ¿Y para los 911 refrigerados por agua?
Tras este panorama desigual para los representantes refrigerados por aire con techo abierto, surge la pregunta de si hay un resultado más claro para los 911 descapotables más modernos. Sin embargo, al menos con el primer 911 refrigerado por agua, el Porsche 996, no hay diferencias estacionales significativas. Con un 2,6% por debajo de la mediana general en el 2T y un 2,2% por encima de la mediana en el 4T, las desviaciones son notables en términos relativos, pero en términos absolutos, con una diferencia de precio de 1.000 euros, no son atribuibles a tendencias estacionales.
La situación es algo diferente para el Porsche 997, en el que todos los trimestres coinciden casi exactamente con la media anual, con una excepción: el primer trimestre. A principios de año, los Porsche 997 Carrera Cabriolet costaban de media un 3,0% menos que en el resto del año. Esto significa una media de unos 2.000 euros menos de precio de venta que de abril a finales de año.
Para aumentar la confusión, y poner definitivamente en duda la hipótesis inicial de que los descapotables son más baratos en invierno, todo vuelve a ser diferente con el Porsche 991. En este caso, los modelos Carrera descapotables tienden a ser más caros en la primera mitad del año que en la segunda. Con una salvedad: estas cifras se ven ligeramente favorecidas por el hecho de que, de media, tienden a ofrecerse más coches con menor kilometraje en los dos primeros trimestres de 2020 a 2025.
Tampoco hay efectos estacionales consistentes para los coupés
Tampoco puede identificarse un patrón estacional general para los coupés. Por ejemplo, los Porsche 997 Carrera Coupé suelen ser especialmente fuertes a principios de año, mientras que los 996 Coupé suelen alcanzar precios medios más altos en verano. En cambio, el 964 es comparativamente estable, y el 993 también muestra fluctuaciones manejables. Así pues, los movimientos estacionales de los precios tampoco siguen una lógica uniforme para los modelos 911 de techo cerrado.
¿Los descapotables son más caros en verano?
No, esto no se puede generalizar. Hay Porsche descapotables que tienden a ser más caros en verano, pero también hay muchos modelos que son más caros en invierno o no muestran ninguna tendencia estacional.
¿Cuándo es el momento perfecto para comprar un Porsche?
El momento perfecto para comprar un Porsche es cuando el coche adecuado sale al mercado por un precio justo. Pero entonces no debes dudar en inspeccionar el coche y tomar una decisión.
Los efectos estacionales en el mercado Porsche se reflejan en la dinámica del mercado más que en los precios
Así pues, nuestro análisis muestra claramente que la teoría popular de que los descapotables son generalmente más caros en verano no puede confirmarse en el caso del Porsche 911. Sin embargo, hemos observado algo más en los datos. No todos los 911 descapotables son más caros en verano, pero muchos encuentran comprador más rápidamente en los meses cálidos.
En verano, parece haber más movimiento en el mercado Porsche, ya que el tiempo medio entre la publicación y la venta de un coche es más corto que en invierno.
Vemos que la tendencia es la misma desde el Porsche 911 modelo G hasta el 991: las ventas más rápidas de todas las series de modelos se producen en el segundo o tercer trimestre. Los trimestres en los que los vendedores tienen que ser más pacientes son, con una excepción, el primer o el último trimestre del año. Sólo el Porsche 991 es el que más tarda en comercializar un descapotable entre julio y septiembre.
No hay efectos estacionales uniformes en los precios de Porsche, pero sí en la dinámica del mercado
Nuestro análisis de más de 45.000 anuncios muestra sobre todo una cosa: no existe un sobreprecio estacional generalizado para los descapotables Porsche, ni tampoco para los coupés o los Targas. Aunque pueden reconocerse diferencias según la serie del modelo, son demasiado variadas para deducir una regla sencilla. El panorama es mucho más claro cuando se trata de la dinámica del mercado: muchos 911 descapotables se venden más rápido en primavera y verano que en otoño o invierno.
Al final, no importa en qué época del año empieces a buscar un Porsche. En cambio, si aparece el coche adecuado a un precio justo, no deberías tardar demasiado. De lo contrario, podrías perderte una gran oferta.
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