Recreation/Replica

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Que dire de plus, si ce n'est : une voiture de Formule 1 !
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– Construite par la Wilson Collection de Jupiter, en Floride
– Une reproduction authentique d'une Porsche 804 de course, dont seulement 4 exemplaires ont été construits
– Moteur 6 cylindres à plat construit par le 901 Shop à Stuart, en Floride
– Boîte de vitesses manuelle Hewland à 5 rapports
– Freins à disque aux 4 roues
– Suspension conçue pour utiliser les barres de torsion de la Porsche 911
– Amortisseurs Penske
– Carrosserie en aluminium martelée à la main
– Pneus à carcasse diagonale d'époque
– Assemblage final et mise au point réalisés au Palm Beach International Raceway
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« Courir le dimanche, vendre le lundi » : tel est le vieil adage utilisé par les grands constructeurs pour justifier leurs activités de sport automobile auprès des comptables de l’entreprise. L’approche de Porsche a toujours été un peu différente : vendre le vendredi, courir le dimanche.
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Petit rappel de l’histoire de la voiture à roues découvertes d’origine construite en 1962 par Porsche : la 804 a été conçue par Ferdinand Alexander « Butzi » Porsche, également connu sous le nom de F.A. Porsche. Il est le fils de Ferdinand Anton Ernst « Ferry » Porsche et le petit-fils du fondateur éponyme de l’entreprise, Ferdinand Porsche. F.A. Porsche s’est vu confier le projet par Erwin Komenda, ingénieur en chef de la carrosserie de longue date de l’entreprise. La conception a été réalisée pour Wilhelm Hild, ingénieur au sein du département de course, et Hubert Mimler, un autre ingénieur qui travaillait sur divers projets au sein de l’entreprise et qui était affecté au département de course à l’époque. Les deux ingénieurs ont collaboré avec F.A. Porsche sur la voiture. Fritz Huschke von Hanstein occupait le poste de directeur de course chez Porsche. Au total, quatre voitures ont été construites. Le quatrième châssis n'a jamais couru. La 804 a offert à Porsche ses seules victoires en F1 en tant que constructeur, lors du Grand Prix de France à Rouen-Les-Essarts le 8 juillet, et lors du Grand Prix (hors championnat du monde) de Castle Solitude à Stuttgart, toutes deux avec Gurney au volant.
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