Cette 964 Targa, magnifiquement présentée et bien conservée, a été livrée neuve sur le marché allemand en 1990 et est équipée de la très prisée boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Avec une production limitée à environ 3 500 unités, la 964 Targa Carrera 2 à propulsion reste l'une des variantes les plus rares et les plus prisées de la gamme 964.
Avec sa finition classique en noir et son rare intérieur en tissu Porsche Script, elle présente des spécifications particulièrement attrayantes et peu courantes.
Bien que l'on sache peu de choses sur ses débuts, la voiture est arrivée en France en 2002 avec environ 130 000 km au compteur. Grâce aux registres français Histovec et à un dossier historique complet de factures, il est possible de retracer près de 25 ans d'historique de propriété et de kilométrage. Plus récemment, la voiture a fait l'objet d'un entretien chez RSC Automobile, comprenant les fluides, les filtres, les freins à disque et d'autres opérations d'entretien général.
Les factures jointes attestent également d'une révision complète du moteur effectuée en 2023, comprenant les chaînes de distribution, les goujons de culasse Dilavar, les roulements, l'embrayage et les composants associés. En 2024, le système d'allumage double a été révisé, tandis qu'un entretien supplémentaire en 2025 a inclus le remplacement des bras de suspension avant.
Tout récemment, la voiture a fait l'objet d'un entretien complet et d'une révision mécanique majeure dans notre atelier, sans aucune dépense épargnée, garantissant une excellente fiabilité et une tranquillité d'esprit à son prochain propriétaire. Les travaux comprenaient un entretien mécanique approfondi, le remplacement des liquides, des filtres, des freins et un parallélisme des roues.
La peinture a été rafraîchie par le passé et présente aujourd'hui un bel aspect, conservant un brillant profond sur l'ensemble de la carrosserie. La voiture est équipée de ses jantes Cup d'origine, récemment remises à neuf selon des normes élevées et chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 récents. Si l'acheteur le préfère, la voiture peut être livrée avec les jantes Classic D90 d'origine installées.
Le silencieux arrière de série a été remplacé par un échappement sport en col de cygne, conférant au six cylindres à plat refroidi par air une sonorité plus riche, plus engageante et typiquement Porsche.
L'intérieur ne présente que de légères traces d'usure, reflétant à la fois la qualité inhérente à la 964 et l'attention dont elle a fait l'objet au fil des ans. Les sièges, les panneaux de porte, le tableau de bord, les commutateurs et les garnitures sont tous en bon état, avec seulement une usure minime visible.
Avec désormais plus de 205 000 km au compteur, cette 964 reste un exemplaire remarquablement bien présenté et très fonctionnel. Aussi à l'aise lors d'occasions raffinées que lors de conduites sportives ou de longs voyages estivaux, elle offre un mélange séduisant de caractère classique à refroidissement par air, de fonctionnalité et de performances.