Dans la rédaction du magazine Elferspot, nous sommes toujours curieux des histoires de vous, nos lecteurs. Bien sûr, nous ne pouvons pas toutes les publier, mais comme certaines sont plus égales que d’autres, il y a quelques histoires, nous ne pouvons pas les garder en arrière. L’une d’entre elles a été envoyée par Jules Kosorić et couvre la relation spéciale entre Jules et sa Porsche 993. Dans cet épisode du magazine Elferspot, vous apprendrez ce qui a déclenché la passion de Jules pour les Porsche et quels sont les préjugés que les femmes passionnées d’essence doivent combattre.
Texte : Jules Kosorić
Il semble qu’il y ait trois types de femmes différentes lorsqu’il s’agit de voitures…
À mon avis, il existe trois types de femmes en ce qui concerne les voitures. Le type 1 a une approche assez pragmatique. Leur voiture sert avant tout à aller à l’école. Le nombre de cylindres, la puissance et l’esthétique ne sont pas très importants. L’aspect pratique et la sécurité passent avant tout. Lorsqu’il s’agit de choisir une voiture, le type 1 joue généralement la carte de la sécurité et commande des SUV suédois dotés de 20 airbags.
Le type 2 préfère les voitures beaucoup plus prestigieuses. La puissance et le design jouent un rôle important, mais pas pour les raisons que vous pourriez croire. L’exhibition est l’un des principaux objectifs des femmes de type 2. Ces femmes aiment se montrer en train de se prélasser sur le capot, à peine vêtues. Et elles ont tendance à préférer être passagères plutôt que de conduire seules.
Lorsqu’on entend une voiture rugir au loin, on ne se soucie pas de savoir qui la conduit. Nous nous demandons seulement si nous pouvons deviner correctement la voiture d’après son bruit. Et nous avons raison dans 9 cas sur 10.
Jules Kosorić
Enfin, il y a le type 3. Je ne veux pas dire que ce type est unicornesque, mais nous sommes une espèce assez rare de nos jours. Nous ne nous prélassons jamais sur un capot, car nous ne voulons pas abîmer la peinture. Nous aimons laver notre voiture dans l’allée le dimanche. La laver avec rien d’autre qu’une éponge ultra douce, en forme d’ananas, avec un shampoing qui sent la pêche. La peau sensible de nos bébés ne sera pas touchée par quelque chose de plus nocif que cela.
À la station-service, nous n’avons qu’un seul choix : « Super 98 ». Si nous en faisons couler un peu sur nos ongles fraîchement manucurés, nous le sentons comme un parfum très cher. Lorsque nous entendons une voiture rugir au loin, nous ne nous soucions pas de savoir qui la conduit. Nous nous demandons seulement si nous pouvons deviner la voiture d’après son bruit. Et nous avons raison dans 9 cas sur 10.
Je ne sais pas exactement quel est le facteur décisif qui nous pousse à choisir tel ou tel constructeur automobile. La seule chose dont je suis sûr, c’est qu’ils sont nombreux. Où ai-je grandi ? Quelle voiture conduisait mon père ? Y a-t-il eu un moment clé dans mon enfance ? En fin de compte, certains d’entre nous aiment la tradition bavaroise ou souabe, tandis que d’autres aiment la technologie japonaise.
Le premier film Bad Boys m’a fait tomber amoureux de la Porsche 964 Turbo.
Pour moi, le point de départ est assez évident : C’était un souvenir d’enfance. Tous ceux qui ont vu le film Bad Boys en 1995 savent de quoi je parle : la Porsche 964 Turbo. Rien que de lire ce chiffre, j’en ai la chair de poule. Je ne connais peut-être pas l’heure exacte à laquelle j’ai vu le film pour la première fois, mais ce que je sais, c’est que je suis tombé amoureux de Porsche cette année-là !
En termes de design, aucun constructeur ne peut rivaliser avec Porsche, si vous voulez mon avis.
Jules Kosorić
En écrivant ces lignes, je me demande ce que Porsche déclenche en moi et surtout : Pourquoi ? Tout d’abord, mon signe astrologique est la Balance et l’un des traits caractéristiques de la Balance est son penchant pour les belles choses. Beaucoup de gens ont tendance à penser aux voitures italiennes lorsqu’il s’agit de voitures esthétiques. Mais le design du constructeur de Zuffenhausen n’est en rien inférieur. J’irais même plus loin : En termes de design, aucun constructeur ne peut rivaliser avec Porsche, si vous voulez mon avis. Quelle autre marque peut affirmer qu’elle est tellement bonne dans ce qu’elle fait que personne n’essaie de la copier ? Et soyons honnêtes : au cours des dernières décennies, le design des voitures est devenu de plus en plus similaire, voire interchangeable. Mais ce n’est pas étonnant, compte tenu du nombre incalculable de nouveaux modèles et des lois de plus en plus strictes. Dans ce contexte, il est facile d’être à court d’idées.
Mais pourquoi vouloir changer une recette déjà parfaite ? Plutôt que d’essayer de créer de nouvelles tendances, car elles sont de toute façon éphémères, le style de Porsche, son panache, ne cesse de croître. Et comme nous le savons tous, le style est intemporel.
La Porsche 993 m’a vraiment touché au cœur
Comme il s’agit de modèles intemporels, je suis presque certain que vous avez déjà identifié le modèle exact de Porsche 911 sur les photos : Je suis presque certain que vous avez déjà identifié le modèle exact de Porsche 911 sur les photos. Vous avez raison, il s’agit d’une Porsche 993. Pourquoi l’ai-je choisie ? Il y a des voitures qui sont belles et il y a de l’art sur quatre roues. Pour moi, la 993 entre parfaitement dans cette catégorie, c’est une icône du design. J’ai du mal à trouver des mots qui ne soient pas ringards, mais regardez les sièges sport par exemple. Avec cette merveilleuse silhouette, ils vous étreignent, comme le ferait l’homme de vos rêves.
En regardant les voitures modernes, avec leurs tableaux de bord couverts de boutons, je suis presque malade. Quelqu’un a-t-il pensé à un design symétrique ? Dans la Porsche, en revanche, tous les cadrans se fondent les uns dans les autres comme des anneaux olympiques. C’est une approche très élégante et minimaliste du design. Le seul inconvénient ? La radio de seconde monte de ma voiture… Là où il y avait autrefois une unité principale Becker, on trouve aujourd’hui un produit de masse japonais. Mais personne n’est parfait. Ce problème peut être réglé et le sera.
Un bel arrière peut aussi attacher !
Je dois admettre que ma Porsche 993 est un véritable bijou. De sa bouche de grenouille à son embout d’échappement, elle est dans un état exceptionnel. Malgré ses 26 ans, elle n’a parcouru que 104 000 kilomètres. Et tous ceux qui ont suivi cette beauté dans le passé ont eu le plaisir d’admirer ce chef-d’œuvre qu’est l’arrière de la voiture. Cette Porsche 993 particulière a des arches plus larges aux deux extrémités, car elle a la carrosserie de son grand frère : la Porsche 993 Turbo. Il ne lui manque que l’aileron arrière. Comme vous pouvez le constater, messieurs, les dames peuvent elles aussi être ravies par un bel arrière !
Une chose est sûre, lorsque deux hommes discutent de la question de savoir qui a payé ma voiture, c’est qu’ils pensent que je ne l’ai pas fait. Rien n’est plus éloigné de mes intentions que d’être un libérateur de femmes. Mais pourquoi, pour l’amour de Dieu, la première pensée qui vient à l’esprit d’un homme lorsqu’il voit une femme présentable avec une voiture coûteuse est-elle qu’il ne s’agit pas de sa propre fierté et de sa joie ? Est-il si rare qu’une femme passionnée d’essence puisse payer elle-même sa Porsche, plutôt que de laisser M. Sugar Daddy ou son mari régler la facture ?
Comme je suis une femme qui aime les voitures rapides, je sais qu’il n’est pas toujours avantageux de se présenter dans une Porsche refroidie à l’air. Beaucoup de gens ont tendance à juger sans avoir la moindre idée. Mais si c’est le seul inconvénient de conduire une voiture de sport, je n’y vois pas d’inconvénient.
La dernière symphonie Porsche refroidie par air est absolument inégalée.
Mais parlons maintenant de choses plus importantes. Ce qui différencie vraiment une Porsche 993 de ses concurrentes, c’est son héritage de dernière Porsche refroidie par air. Mais je n’étais pas sûr de ce que cela signifiait, jusqu’à ce que je conduise sur une route secondaire au bord du Danube. Au cas où il y aurait des officiers, sautez le paragraphe suivant. Je vous remercie.
Quoi qu’il en soit, avec ses 299 chevaux (une reconstruction récente du moteur a permis de libérer quelques chevaux…), ma Porsche 993 n’est pas encore l’une des plus rapides de sa catégorie. Mais une chose est sûre : son bruit distinctif est inégalé. Mais comme tout moteur à combustion interne, c’est à haut régime qu’il chante le mieux. Et le son est encore plus excitant lorsque vous roulez à ce régime élevé dans un tunnel. Ces bruits sont bruts et tellement différents de ceux que peut produire une voiture de sport Porsche moderne avec ses soupapes d’échappement. Bien sûr, les deux bruits sonnent comme de la musique pour un amateur de Porsche, mais ils sont complètement différents et incomparables.
Alors que je traversais le tunnel, bien sûr en ne dépassant pas la limite de vitesse de 70 km/h, j’ai vécu l’un de ces moments clés de la vie où l’on ne peut s’empêcher de s’esclaffer. C’est l’un de ces moments où le moteur 3,6 litres hurlant vous fait oublier tout ce qui vous entoure. Surtout dans les virages pris à une vitesse fulgurante, grâce à une adhérence digne d’un chewing-gum, sans avoir à craindre de perdre l’adhérence. C’est la perfection à l’état pur !
C’est comme si chaque goutte de sang dans votre corps se transformait miraculeusement en adrénaline. Mais n’est-ce pas ce qui compte en fin de compte ? Cela n’a rien à voir avec le prestige ou la frime. Dans ce cas, il s’agit d’émotions et, comme toutes les meilleures choses de la vie, elles n’ont pas de prix…
