CHANEL Nr. Super 98

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

In de redactie van het tijdschrift Elferspot zijn we altijd nieuwsgierig naar verhalen van jullie, onze lezers. Natuurlijk kunnen we ze niet allemaal publiceren, maar omdat sommige verhalen meer gelijk zijn dan andere, zijn er enkele verhalen die we niet achter kunnen houden. Een daarvan is afkomstig van Jules Kosorić en gaat over de speciale relatie tussen Jules en haar Porsche 993. In deze aflevering van het Elferspot Magazine kom je te weten wat Jules’ passie voor Porsche heeft aangewakkerd en welke vooroordelen vrouwelijke petrolheads moeten overwinnen.

Tekst: Jules Kosorić

Er lijken drie verschillende soorten vrouwen te zijn als het op auto’s aankomt…

Volgens mij zijn er drie verschillende soorten vrouwen als het om auto’s gaat. Type 1 volgt een vrij pragmatische aanpak. Hun auto’s worden voornamelijk gebruikt voor de schoolrit. Het aantal cilinders, het vermogen en de esthetiek zijn niet zo belangrijk. Praktisch en veiligheid komen op de eerste plaats. Bij de keuze tussen potentiële auto’s speelt type 1 meestal op safe en bestelt Zweedse SUV’s met 20 airbags.

Type 2 geeft de voorkeur aan veel prestigieuzere auto’s. Vermogen en design spelen een belangrijke rol, maar niet om de redenen die je zou denken. Pronken is een van de belangrijkste doelen voor type 2 vrouwen. Deze dames laten zich graag zien terwijl ze op de motorkap hangen, nauwelijks gekleed. En ze zijn liever passagier dan dat ze zelf rijden.

Als we in de verte een brullende auto horen, maakt het ons niet uit wie er rijdt. We vragen ons alleen af of we de auto kunnen raden aan de hand van het geluid. En in 9 van de 10 gevallen hebben we gelijk.

Jules Kosorić

En dan is er nog type 3. Ik wil niet zeggen dat dit type een eenhoorn is, maar we zijn tegenwoordig een zeldzame soort. We zouden nooit op een motorkap gaan liggen, want we willen geen krassen op de lak maken. We wassen onze auto graag op de oprit op zondag. Wassen met niets anders dan een ultrazachte spons in de vorm van een ananas, met shampoo die naar perziken ruikt. De gevoelige huid van onze baby’s wordt niet aangeraakt door iets dat schadelijker is dan dat.

Bij het benzinestation hebben we maar één keuze: “Super 98′. Als we er wat van op onze vers gemanicuurde vingernagels druppelen, ruiken we het net als een heel duur parfum. Als we in de verte een ronkende auto horen, maakt het ons niet uit wie er rijdt. We vragen ons alleen af of we de auto kunnen raden aan de hand van het geluid. En in 9 van de 10 gevallen hebben we gelijk.

Ik weet niet helemaal zeker wat de doorslaggevende factor is die ons naar een bepaalde autofabrikant leidt. Het enige wat ik zeker weet: er zijn er veel. Waar ben ik opgegroeid? In welke auto reed mijn vader? Was er een belangrijk moment in mijn jeugd? Uiteindelijk houden sommigen van Beierse of Zwabische traditie, terwijl anderen van Japanse technologie houden.

Door de eerste Bad Boys-film werd ik verliefd op de Porsche 964 Turbo.

Voor mij is het vrij duidelijk waar alles begon: Het was een jeugdherinnering. Iedereen die in 1995 de kaskraker Bad Boys heeft gezien, weet waar ik het over heb: de Porsche 964 Turbo. Alleen al het lezen van dat nummer geeft me kippenvel. Ik weet misschien niet precies wanneer ik de film voor het eerst zag, maar wat ik wel weet is dat ik dat jaar verliefd werd op Porsche!

Qua design is er geen enkele constructeur die kan tippen aan Porsche, als je het mij vraagt.

Jules Kosorić

Terwijl ik deze regels opschrijf, vraag ik mezelf af welke Porsche in mij triggert en vooral: Waarom? Ten eerste is mijn sterrenbeeld Weegschaal en een karakteristieke eigenschap voor Weegschalen is een zwak voor mooie dingen. Veel mensen denken bij esthetische auto’s eerder aan Italiaanse auto’s. Maar het design van de fabrikant uit Zuffenhausen doet daar niet voor onder. Ik zou zelfs nog verder willen gaan: Als je het mij vraagt, is er geen fabrikant die qua design kan tippen aan Porsche. Welk ander merk kan beweren dat ze zo goed zijn in wat ze doen, dat niemand ze zelfs maar probeert te kopiëren? En laten we eerlijk zijn: de afgelopen decennia zijn auto-ontwerpen steeds meer op elkaar gaan lijken, zelfs uitwisselbaar geworden. Maar dat is geen wonder, gezien de ontelbare nieuwe modellen en de wetten die steeds strenger worden. In deze omgeving raak je gemakkelijk door je ideeën heen.

Maar waarom zou je überhaupt een al perfect recept willen veranderen? In plaats van te proberen nieuwe trends te zetten, want die zijn toch al oud, groeit de stijl van Porsche, hun panache voortdurend. En zoals we allemaal weten, is stijl tijdloos.

De Porsche 993 heeft echt mijn hart bereikt

Aangezien we het over tijdloze ontwerpen hebben: Ik ben er bijna zeker van dat je het exacte model Porsche 911 op de foto’s al hebt geïdentificeerd. Je hebt gelijk, het is een Porsche 993. Waarom ik hem heb gekozen? Waar moet ik beginnen… er zijn auto’s die mooi zijn en er is kunst op vier wielen. Voor mij past de 993 perfect in die categorie, het is een designicoon. Ik heb moeite om woorden te vinden die niet afgezaagd klinken, maar kijk bijvoorbeeld eens naar die sportstoelen. Met dat prachtige silhouet omhelzen ze je, net zoals de man van je dromen dat zou doen.

Als ik naar moderne auto’s kijk, met hun dashboards vol knoppen, word ik bijna misselijk. Heeft er überhaupt iemand aan een symmetrisch ontwerp gedacht? In de Porsche daarentegen smelten alle wijzerplaten samen als Olympische ringen. Het is een zeer elegante, minimalistische ontwerpbenadering. Het enige nadeel? De aftermarket radio in mijn auto… Waar ooit een mooie Becker head unit zat, zit nu een Japans massaproduct. Maar niemand is perfect. Dat kan en zal worden opgelost.

Een mooie achterkant kan ook vertederend zijn!

Oké, ik moet toegeven dat mijn Porsche 993 een echt juweeltje is. Van zijn kikkermond tot zijn uitlaatuiteinde is hij in uitzonderlijke staat. Ondanks zijn leeftijd van 26 jaar heeft hij slechts 104.000 kilometer afgelegd. En iedereen die deze schoonheid in het verleden heeft gevolgd, had het genoegen om dat meesterwerk van een brede achterkant te bewonderen. Deze Porsche 993 heeft bredere bogen aan beide uiteinden, want hij heeft de carrosserie van zijn grote broer: de Porsche 993 Turbo. Hij mist alleen de achtervleugel. Zoals je ziet, heren, kunnen ook dames blij worden van een mooie achterkant!

Eén ding is zeker, als twee mannen discussiëren over de vraag wie er voor mijn auto heeft betaald, dan denken ze dat ik dat niet heb gedaan. Niets is verder van mijn bedoelingen dan hier een vrouwenactivist te zijn. Maar waarom is het in godsnaam de eerste gedachte die bij een man opkomt bij het zien van een representatieve vrouw met een dure auto, dat het niet haar eigen trots en vreugde kan zijn? Is het echt zo ongewoon dat een vrouwelijke petrolhead haar Porsche zelf kan betalen, in plaats van de rekening te laten betalen door Mr. Sugar Daddy of haar man?

Aangezien ik een vrouw ben met een voorliefde voor snelle auto’s, weet ik dat het niet altijd gunstig is om in een luchtgekoelde Porsche te verschijnen. Veel mensen hebben de neiging om te oordelen zonder enig idee. Maar als dat het enige nadeel is van het rijden in een sportwagen, dan vind ik dat niet erg.

De laatste luchtgekoelde Porsche symfonie is absoluut ongeëvenaard.

Maar laten we het nu over belangrijkere dingen hebben. Wat een Porsche 993 echt onderscheidt van de concurrentie is zijn erfgoed als laatste luchtgekoelde Porsche. Maar ik wist niet zo goed wat dat betekende, totdat ik op een achterafweggetje langs de Donau reed. Voor het geval er officieren zijn: sla de volgende alinea alsjeblieft over. Bedankt.

Hoe dan ook, met zijn 299 paarden (een recente motorrevisie heeft wat pony’s vrijgemaakt…) is mijn Porsche 993 nog steeds niet een van de snelste van zijn ras. Maar één ding is zeker: zijn karakteristieke geluid is ongeëvenaard. Maar net als elke verbrandingsmotor klinkt hij het best bij hoge toerentallen. En hij klinkt nog opwindender als je met dit hogere toerental door een tunnel rijdt. Deze geluiden zijn rauw en zo anders dan het geluid dat een moderne Porsche sportwagen met zijn uitlaatkleppen kan produceren. Natuurlijk klinken beide geluiden als muziek voor een Porsche-liefhebber, maar ze zijn totaal verschillend en onvergelijkbaar.

Toen ik door de tunnel reed, natuurlijk niet harder dan de maximumsnelheid van 70 km/u, was het een van die belangrijke momenten in het leven waarop je alleen maar kunt giechelen. Het is zo’n moment waarop de gillende 3,6 liter motor je alles om je heen doet vergeten. Vooral tijdens het nemen van bochten met hoge snelheden, dankzij de kauwgumachtige grip, zonder dat je je zorgen hoeft te maken dat je grip verliest. Dat is pure perfectie!

Het is alsof elke druppel bloed in je lichaam op miraculeuze wijze verandert in adrenaline. Maar is dat niet wat uiteindelijk telt? Het heeft niets te maken met prestige of pronken. In dit geval gaat het allemaal om emoties en zoals met alle beste dingen in het leven, zijn die onbetaalbaar…

tekst: Jules Kosorić
foto’s: Johann Kopf – www.mindframes.at