Les collectionneurs de voitures sont souvent intéressés par les véhicules ayant le plus faible kilométrage. Les véhicules pratiquement inutilisés atteignent parfois plusieurs fois leur prix de vente initial lors des ventes aux enchères. Une vieille connaissance du nom de Dennis Berger fait le contraire avec sa Porsche 930 Turbo 3.3 construite en 1981. Sa 911 Turbo affiche aujourd’hui un kilométrage impressionnant. Dennis m’a expliqué ce qui rend la Porsche 930 Turbo 3.3 si spéciale à ses yeux et pourquoi il considère l’entretien périodique comme un acte de respect.
Cher Dennis, bienvenue ! Vous êtes un récidiviste, si l’on peut dire. Et depuis votre déclaration d’amour à votre Tribute Car, un nouvel amour s’est même ajouté !
Bonjour Richard, merci beaucoup de m’avoir invité à nouveau. Vous savez, en tant qu’enfant de Weissach, j’ai été en quelque sorte préprogrammé dès mon plus jeune âge. Et avec la 550 Spyder RS Tribute, vous ne pouvez profiter de votre passion pour Porsche que par beau temps. C’est pourquoi j’ai dû réaliser mon rêve de posséder une Porsche 930 Turbo lorsque l’occasion s’est présentée.
Dennis Berger a réalisé son rêve d’enfant avec une Porsche 930 Turbo 3.3 rouge Garde.
Quand avez-vous commencé à rêver d’une Porsche 930 Turbo ?
Cela a commencé très jeune. La 930 est à l’origine de mon enthousiasme pour Porsche. Comme beaucoup d’autres enfants, j’avais un poster d’une Porsche 930 Turbo accroché dans ma chambre d’enfant. Il s’agissait d’une Turbo 3,3 litres rouge Garde avec de larges ailes et l’impressionnant spoiler de l’intercooler. Pour moi, c’était bien plus qu’un simple poster accroché au mur. C’était une fenêtre sur un monde de rêves.
Pour moi, c’était plus qu’un simple poster sur le mur. C’était une fenêtre sur un monde de rêves.
Enfant déjà, la Porsche 930 Turbo était pour moi une icône, placée au-dessus de tous les autres modèles. Elle incarnait pour moi la quintessence de la 911 et sa silhouette incomparable était littéralement gravée dans ma mémoire. Lorsque je ferme les yeux et que je pense à une 911, c’est précisément cette silhouette de la Porsche 930 Turbo 3.3 qui apparaît devant mon œil intérieur.
L’affiche qui trônait dans ma chambre d’enfant a déclenché ma passion pour le Turbo. Il a marqué le début d’un voyage qui se poursuit encore aujourd’hui. C’est à ce moment-là que j’ai décidé qu’un jour, une Porsche 930 Turbo enrichirait ma vie. Pour moi, cette voiture n’est pas seulement une machine. C’est une aventure sur quatre roues, une véritable icône de la voiture de sport ! Ma passion pour la Porsche 930 Turbo est restée intacte au fil des ans.
Comment avez-vous obtenu le 911 de vos rêves ?
L’histoire de ma Porsche 930 Turbo a commencé par un conseil d’un bon ami. Il m’a parlé d’une Porsche extraordinaire à Stuttgart, la ville natale de la 911. L’opportunité d’acquérir ce véhicule il y a presque deux ans et demi a été un coup de chance. Il s’agissait d’une Turbo 3,3 litres rouge Garde avec intercooler – tout comme le poster de mon enfance.
Dennis Berger devant sa Porsche 930 Turbo, un rêve d’enfant devenu réalité. Luca di Blasi
L’histoire du Turbo est également très intéressante. Son premier propriétaire était un entrepreneur en habillement de Stuttgart. Il l’a achetée neuve et l’a utilisée pendant plus de 30 ans pour des voyages longue distance de Stuttgart à l’Italie. Peu de temps auparavant, il avait acheté une 930 bleue, mais elle a été volée lors de son premier voyage vers le sud. Pour la remplacer, il a acheté cette 930 rouge Garde. Par la suite, il l’a conduite un nombre incalculable de fois sur les routes de Stuttgart aux routes pittoresques de l’Italie. Cela lui a permis d’atteindre un kilométrage impressionnant de plus de 380 000 kilomètres !
Cela m’a fasciné et j’ai immédiatement franchi le pas. Dès lors, je ne suis plus seulement le propriétaire d’une Porsche 930 Turbo, j’en suis devenu le gardien, le conducteur et l’amoureux passionné. Les aventures de ma Porsche 930 Turbo se poursuivent, à chaque trajet, à chaque virage et à chaque kilomètre que nous vivons ensemble. Et il y en a déjà eu plus de 35 000. Le compteur affiche aujourd’hui plus de 416 000 kilomètres.
Alors que beaucoup d’autres fans de Porsche seraient rebutés par un kilométrage aussi élevé, pour vous, c’était apparemment même un argument en faveur de la voiture.
Une Porsche 930 Turbo est plus qu’une simple voiture – c’est un défi, une passion et une aventure. Son ancien propriétaire l’a conduite comme il se doit et je fais de même. Je conduis la voiture comme une super voiture de sport doit être conduite. D’autres personnes sont étonnées, voire rebutées, par le kilométrage élevé. Mais cela me conforte dans l’idée que la voiture a encore de nombreuses aventures devant elle. Une partie importante de l’histoire de ma Porsche 930 Turbo est également la cérémonie d’entretien annuelle. L’entretien régulier est plus qu’un simple devoir. C’est un acte de respect pour ce véhicule extraordinaire qui me procure tant de plaisir.
Heureusement, j’ai l’occasion de vivre de près ces rendez-vous d’entretien. Un ami proche, spécialiste de Porsche, me permet de travailler moi-même sur mon véhicule sous sa direction. C’est pourquoi cela devient pour moi une cérémonie qui va bien au-delà de la vidange et du remplacement des filtres. C’est l’occasion d’inspecter l’intérieur et l’extérieur de ma 930 et de m’assurer que tout fonctionne correctement. C’est aussi un moment de réflexion où je pense au chemin parcouru et aux aventures qui nous attendent encore.
Un kilométrage élevé ne doit pas être une source d’inquiétude. Il peut être un gage de qualité et de longévité et, en définitive, une déclaration d’amour à la qualité Porsche.
Dennis Berger
Pourquoi est-il si important pour vous de travailler seul sur la voiture ?
La possibilité de faire le travail moi-même crée un lien unique avec ma voiture. Cela me permet de mieux comprendre sa mécanique et de renforcer le lien qui m’unit à ma Porsche. À partir de l’année modèle 1981, les carrosseries des 930 ont été galvanisées à chaud – la rouille n’est donc pas un problème pour ma Turbo ! D’une manière générale, lorsque vous travaillez sur une voiture, vous apprenez à quel point leur construction est durable.
Même des petites choses comme la lumière de la clé fonctionnent encore. A l’exception du capot et d’une tache sur le spoiler, la voiture est encore entièrement dans sa peinture d’origine. Hormis le volant, l’intérieur de la voiture est également d’origine. Cette histoire devrait également encourager les futurs acheteurs. Car un kilométrage élevé ne doit pas être une source d’inquiétude. Il peut être un gage de qualité et de longévité et, en fin de compte, une déclaration d’amour à la qualité Porsche.
Qu’est-ce qui rend l’expérience de conduite de la Porsche 930 Turbo 3.3 si particulière à vos yeux ?
C’est sur les routes de campagne que cette voiture déploie toute sa magie. La Porsche 930 Turbo n’est pas une voiture de sport ordinaire. C’est un monstre de performance brute. En raison de son importance extrême pour la marque, la première voiture super sportive de Porsche a reçu son propre numéro et n’a pas été présentée comme une simple version de la 911. C’est déjà une véritable déclaration en soi.
Vous ne pouvez pas deviner que cette Turbo 3.3 a plus de 416 000 kilomètres au compteur.
Aujourd’hui, son couple est encore comparable à celui d’une Porsche 991 Carrera. C’est non seulement impressionnant, mais c’est aussi un défi. Son turbo lag, cette soudaine montée en puissance, est indescriptible et donne à la conduite une intensité incomparable. La 930 Turbo est beaucoup plus exigeante à conduire qu’une Carrera normale, mais c’est exactement ce qui la rend si spéciale.
Comment le classeriez-vous historiquement ?
Pour moi, la Porsche 930 Turbo est la 911 la plus sauvage jamais construite. La conduire demande plus que de l’habileté. Vous devez être vigilant à tout moment et avoir une main exercée pour gérer cette puissance et cette poussée. La sensation de relever le défi et de ne faire qu’un avec le véhicule est à chaque fois émotionnelle et excitante.
Les aventures de ma Porsche 930 Turbo 3.3 se poursuivent et j’ai hâte de découvrir les nouvelles histoires qui nous attendent.
Ce qui rend cette Porsche 930 Turbo encore plus spéciale, c’est l’absence de toit ouvrant. Cela présente des avantages : une meilleure répartition du poids et plus d’espace pour la tête afin de pouvoir conduire avec un casque sur les circuits. Il n’y a pas de risque de rouille ou d’endommagement du toit ouvrant. Et visuellement, je trouve qu’une voiture à toit lisse est plus attrayante. On dit que seulement 10 % des 930 Turbos ont été construites sans toit ouvrant. Et cette Porsche m’est parvenue juste au moment où je la cherchais – un coup du sort.
Une belle conclusion. Dennis, merci d’avoir partagé votre histoire avec nous. Espérons qu’elle incitera d’autres personnes à vivre autant d’aventures que possible avec leur véhicule.
Si vous souhaitez accompagner Dennis dans son périple avec sa Porsche 930 Turbo 3.3, vous pouvez le retrouver sur Instagram à l’adresse @porsche930_turbo & @550.spyder.
Richard Lindhorst est notre rédacteur en chef et vit dans le nord de l’Allemagne. Il pense aux voitures et aux vélos presque 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Si vous avez une histoire à lui soumettre ou si vous souhaitez simplement entrer en contact avec lui, n’hésitez pas à le contacter sur son Instagram (@rchrdlndhrst).
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