Los coleccionistas de coches suelen estar interesados en encontrar los coches con menos kilometraje. Los vehículos prácticamente sin usar a veces alcanzan en subasta muchas veces su precio de venta recomendado original. Un viejo conocido llamado Dennis Berger hace lo contrario con su Porsche 930 Turbo 3.3 fabricado en 1981. Su 911 Turbo tiene ahora una cantidad loca de kilómetros en el reloj. Dennis me contó qué hace que el Porsche 930 Turbo 3.3 sea tan especial para él y por qué considera el mantenimiento periódico como un acto de respeto.
Querido Dennis, ¡bienvenido! Eres un reincidente, por así decirlo. ¡Y desde tu declaración de amor a tu Coche Tributo, incluso se ha añadido un nuevo amor?!
Hola Richard, muchas gracias por invitarme de nuevo. Ya sabes, como chico de Weissach, estaba algo preprogramado desde una edad temprana. Y con el 550 Spyder RS Tribute, sólo puedes disfrutar de tu pasión Porsche cuando hace buen tiempo. Por eso tuve que cumplir mi sueño de tener un Porsche 930 Turbo cuando surgió la oportunidad.
Dennis Berger cumplió su sueño absoluto de la infancia con un Porsche 930 Turbo 3.3 rojo Guardias.
¿Cuándo empezaste a soñar con un Porsche 930 Turbo?
Empezó a una edad muy temprana. El 930 inició realmente mi entusiasmo por Porsche. Como muchos otros niños, tenía un póster de un Porsche 930 Turbo colgado en el dormitorio de mi infancia. Y era un Turbo de 3,3 litros rojo Guardia, con guardabarros anchos y el impresionante alerón del intercooler. Para mí, era algo más que un póster en la pared. Era una ventana a un mundo de sueños.
Para mí, era algo más que un póster en la pared. Era una ventana a un mundo de sueños.
Ya de niño, el Porsche 930 Turbo era un icono para mí, elevado por encima de todos los demás modelos. Para mí, encarnaba la personificación del 911 y su inconfundible silueta estaba literalmente grabada en mi memoria. Cuando cierro los ojos y pienso en un 911, es precisamente esta silueta del Porsche 930 Turbo 3.3 la que aparece ante mi ojo interior.
El póster de la habitación de mi infancia despertó mi pasión por el Turbo. Marcó el inicio de un viaje que continúa hasta hoy. En ese momento, decidí que un día un Porsche 930 Turbo enriquecería mi vida. Para mí, este coche no es sólo una máquina. Es una aventura sobre cuatro ruedas, ¡un auténtico icono de los superdeportivos! Mi pasión por el Porsche 930 Turbo no ha disminuido con el paso de los años.
¿Cómo conseguiste el 911 de tus sueños?
La historia de mi Porsche 930 Turbo empezó con un chivatazo de un buen amigo. Me habló de un Porsche extraordinario en Stuttgart, la ciudad natal del 911. La oportunidad de adquirir este vehículo hace casi dos años y medio fue un golpe de suerte. Era un Turbo de 3,3 litros rojo Guarda con intercooler, igual que el póster de mi infancia.
La historia del Turbo también es muy interesante. Su primer propietario fue un empresario de la confección de Stuttgart. Lo compró nuevo y lo utilizó para viajes de larga distancia de Stuttgart a Italia durante más de 30 años. Poco antes había comprado un 930 azul, pero se lo robaron en su primer viaje al sur. Compró este rojo Guardia para sustituirlo. Después, lo condujo innumerables veces por las carreteras de Stuttgart a las pintorescas rutas de Italia. Esto le proporcionó un impresionante kilometraje de ¡más de 380.000 kilómetros!
Esto me fascinó e inmediatamente di el paso. A partir de ese momento, no fui sólo el propietario de un Porsche 930 Turbo: me convertí en su guardián, su conductor y un amante apasionado. Las aventuras de mi Porsche 930 Turbo continúan, con cada trayecto, cada curva y cada kilómetro que recorremos juntos. Y ya han sido más de 35.000. El cuentakilómetros marca ahora más de 416.000 kilómetros.
Mientras que muchos otros aficionados a Porsche se sentirían desanimados por un kilometraje tan elevado, para ti aparentemente era incluso un argumento a favor del coche.
Un Porsche 930 Turbo es algo más que un coche: es un reto, una pasión y una aventura. Su anterior propietario lo condujo como es debido y yo hago lo mismo. Conduzco el coche como debe conducirse un superdeportivo. Otras personas se sorprenden o incluso se desaniman por el elevado kilometraje. Pero a mí me hace confiar en que el coche aún tiene muchas aventuras por delante. Una parte importante de la historia de mi Porsche 930 Turbo es también la revisión anual. El mantenimiento regular es algo más que un deber. Es un acto de respeto hacia este extraordinario vehículo que tanto placer me proporciona.
Afortunadamente, puedo vivir de cerca estas citas de servicio. Un amigo íntimo, especialista de Porsche, me permite trabajar yo mismo en mi vehículo bajo su dirección. Por eso se convierte para mí en una ceremonia que va mucho más allá de cambiar el aceite y los filtros. Es una oportunidad para inspeccionar el interior y el exterior de mi 930 y asegurarme de que todo funciona correctamente. También es un momento de reflexión en el que pienso en lo lejos que hemos llegado y en las aventuras que aún nos esperan.
Un kilometraje elevado no tiene por qué ser motivo de preocupación. Puede ser una prueba de calidad y longevidad y, en definitiva, una declaración de amor a la calidad Porsche.
Dennis Berger
¿Por qué es tan importante para ti trabajar en el coche tú solo?
La oportunidad de hacer yo mismo el trabajo crea una conexión única con mi coche. Me proporciona un profundo conocimiento de su mecánica y refuerza el vínculo entre mi Porsche y yo. A partir del modelo de 1981, las carrocerías de los 930 se galvanizaron en caliente, ¡así que el óxido no es un problema para mi Turbo! En general, cuando trabajas en un coche, aprendes lo duraderos que son.
Incluso pequeñas cosas como la luz de la llave siguen funcionando. Aparte del capó y de una mancha en el alerón, el coche sigue completamente con su pintura original. Aparte del volante, el coche también sigue siendo original por dentro. Esta historia también debería animar a futuros compradores. Porque un kilometraje elevado no tiene por qué ser motivo de preocupación. Puede ser una prueba de calidad y longevidad y, en definitiva, una declaración de amor a la calidad Porsche.
¿Qué hace que la experiencia de conducción del Porsche 930 Turbo 3.3 sea tan especial para ti?
La verdadera magia de este coche se despliega en las carreteras rurales. El Porsche 930 Turbo no es un deportivo cualquiera. Es un monstruo de prestaciones brutas. Debido a su extrema importancia para la marca, el primer superdeportivo de Porsche también recibió su propio número y no se presentó simplemente como una versión más del 911. Esto ya es una auténtica declaración en sí misma.
No se nota que este Turbo 3.3 tiene más de 416.000 kilómetros en el reloj.
Hoy en día, su par motor sigue siendo comparable al de un Porsche 991 Carrera. Esto no sólo es impresionante, sino también un desafío. Su turbo lag, ese repentino aumento de potencia, es indescriptible y confiere a la conducción una intensidad incomparable. El 930 Turbo es mucho más exigente de conducir que un Carrera normal, pero eso es exactamente lo que lo hace tan especial.
¿Cómo lo clasificarías históricamente?
Para mí, el Porsche 930 Turbo es el 911 más salvaje jamás construido. Conducirlo requiere algo más que habilidad. Tienes que estar alerta en todo momento y tener mano experta para manejar esta potencia y este empuje. La emoción de aceptar el reto y convertirse en uno con el vehículo es emocionante y excitante cada vez.
Las aventuras de mi Porsche 930 Turbo 3.3 continúan, y estoy impaciente por ver qué nuevas historias viviremos.
Lo que hace aún más especial a este Porsche 930 Turbo es la ausencia de techo solar. Esto tiene ventajas: mejor distribución del peso y más espacio para la cabeza para conducir con casco en circuito. No hay que preocuparse por el óxido o los daños en el techo solar. Y visualmente me parece más atractivo un coche con techo corredizo. Se dice que sólo un diez por ciento de todos los 930 Turbo se construyeron sin techo solar. Y este Porsche en concreto llegó a mí justo cuando lo estaba buscando: un giro del destino.
Un buen cierre. Dennis, gracias por compartir tu historia con nosotros. Esperemos que motive a otros a vivir tantas aventuras como sea posible con sus vehículos.
Si quieres acompañar a Dennis en su viaje con su Porsche 930 Turbo 3.3, puedes encontrarle en Instagram en @porsche930_turbo y @550.spyder.
Richard Lindhorst es nuestro redactor jefe y vive en el norte de Alemania. Piensa en coches y motos casi 24 horas al día, 7 días a la semana. Si tienes una historia para él, o simplemente quieres ponerte en contacto, no dudes en ponerte en contacto con él en su Instagram (@rchrdlndhrst).
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