Os colecionadores de carros geralmente estão interessados em encontrar os carros com a menor quilometragem. Veículos praticamente sem uso, às vezes, chegam a custar muito mais do que o preço original de venda em leilão. Um velho conhecido chamado Dennis Berger segue o caminho oposto com seu Porsche 930 Turbo 3.3 fabricado em 1981. Seu 911 Turbo agora tem uma quilometragem absurda no relógio. Dennis me contou o que torna o Porsche 930 Turbo 3.3 tão especial para ele e por que ele vê a manutenção periódica como um ato de respeito.
Caro Dennis, bem-vindo! Você é um reincidente, por assim dizer. E desde que você declarou seu amor pelo seu Tribute Car, um novo amor foi adicionado…!
Olá, Richard, muito obrigado por você ter me convidado novamente. Você sabe, como um garoto de Weissach, eu fui meio que pré-programado desde cedo. E com o 550 Spyder RS Tribute, você só pode curtir sua paixão pela Porsche com tempo bom. É por isso que eu tive que realizar meu sonho de ter um Porsche 930 Turbo quando surgiu a oportunidade.
Dennis Berger realizou seu sonho de infância com um Porsche 930 Turbo 3.3 vermelho Guards.
Quando você começou a sonhar com um Porsche 930 Turbo?
Tudo começou quando você era muito jovem. O 930 realmente deu início ao meu entusiasmo pela Porsche. Como muitas outras crianças, eu tinha um pôster de um Porsche 930 Turbo pendurado no meu quarto de infância. E era um Guards red 3.3 litros Turbo com para-lamas largos e o impressionante spoiler do intercooler. Para mim, era mais do que apenas um pôster na parede. Era uma janela para um mundo de sonhos.
Para mim, era mais do que apenas um pôster na parede. Era uma janela para um mundo de sonhos.
Mesmo quando criança, o Porsche 930 Turbo era um ícone para mim, elevado acima de todos os outros modelos. Para mim, ele representava o epítome do 911 e sua silhueta inconfundível estava literalmente gravada em minha memória. Quando fecho os olhos e penso em um 911, é exatamente essa silhueta do Porsche 930 Turbo 3.3 que aparece na frente do meu olho interno.
O pôster no quarto da minha infância despertou minha paixão pelo Turbo. Ele marcou o início de uma jornada que continua até hoje. Naquele momento, decidi que um dia um Porsche 930 Turbo enriqueceria minha vida. Para mim, esse carro não é apenas uma máquina. É uma aventura sobre quatro rodas, um verdadeiro ícone de carro superesportivo! Minha paixão pelo Porsche 930 Turbo não diminuiu com o passar dos anos.
Como você conseguiu o 911 dos seus sonhos?
A história do meu Porsche 930 Turbo começou com uma dica de um bom amigo. Ele me contou sobre um Porsche extraordinário em Stuttgart, a cidade natal do 911. A oportunidade de adquirir esse veículo há quase dois anos e meio foi um golpe de sorte. Era um Guards red 3.3 litros Turbo com intercooler – exatamente como o pôster da minha infância.
A história do Turbo também é muito interessante. Seu primeiro proprietário foi um empresário de roupas de Stuttgart. Ele o comprou novo e o usou em viagens de longa distância de Stuttgart para a Itália por mais de 30 anos. Pouco antes disso, ele havia comprado um 930 azul, mas ele foi roubado em sua primeira viagem para o sul. Ele comprou este Guards red como substituto. Depois disso, ele o dirigiu inúmeras vezes nas estradas de Stuttgart até as rotas pitorescas da Itália. Isso lhe rendeu uma impressionante quilometragem de mais de 380.000 quilômetros!
Isso me fascinou e imediatamente dei o primeiro passo. Daquele momento em diante, eu não era apenas o proprietário de um Porsche 930 Turbo – eu me tornei seu guardião, seu motorista e um amante apaixonado. As aventuras do meu Porsche 930 Turbo continuam, a cada viagem, a cada curva e a cada quilômetro que percorremos juntos. E já foram mais de 35.000. O odômetro agora mostra mais de 416.000 quilômetros.
Enquanto muitos outros fãs da Porsche ficariam desanimados com uma quilometragem tão alta, para você, aparentemente, esse foi até um argumento a favor do carro.
Um Porsche 930 Turbo é mais do que apenas um carro – é um desafio, uma paixão e uma aventura. Ele foi dirigido por seu antigo proprietário da maneira correta e eu faço o mesmo. Dirijo o carro da maneira que um superesportivo deve ser dirigido. Outras pessoas ficam espantadas ou até mesmo desanimadas com a alta quilometragem. Mas isso me deixa confiante de que o carro ainda tem muitas aventuras pela frente. Uma parte importante da história do meu Porsche 930 Turbo é também a cerimônia anual de manutenção. A manutenção regular é mais do que apenas um dever. É um ato de respeito por esse veículo extraordinário que me dá tanto prazer.
Felizmente, tenho a oportunidade de experimentar esses serviços de manutenção de perto. Um amigo próximo, especialista em Porsche, permite que eu mesmo faça a manutenção do meu veículo sob sua orientação. É por isso que isso se torna uma cerimônia para mim que vai muito além da troca de óleo e filtros. É uma oportunidade de inspecionar o interior e o exterior do meu 930 e garantir que tudo esteja funcionando corretamente. É também um momento de reflexão em que penso no caminho que percorremos e nas aventuras que ainda temos pela frente.
A alta quilometragem não precisa ser motivo de preocupação. Ela pode ser uma prova de qualidade e longevidade e, em última análise, é uma declaração de amor à qualidade Porsche.
Dennis Berger
Por que é tão importante para você trabalhar no carro sozinho?
A oportunidade de eu mesmo fazer o trabalho cria uma conexão única com meu carro. Isso me dá uma compreensão profunda de sua mecânica e fortalece o vínculo entre mim e meu Porsche. A partir do ano modelo de 1981, as carrocerias do 930 foram galvanizadas por imersão a quente – portanto, a ferrugem não é um problema no meu Turbo! Em geral, quando você trabalha em um carro, aprende como eles são duráveis.
Até mesmo pequenas coisas, como a luz na chave, ainda funcionam. Com exceção do capô e de uma mancha no spoiler, o carro ainda está completamente com a pintura original. Além do volante, o carro também continua original por dentro. Essa história também deve incentivar futuros compradores. Porque a alta quilometragem não precisa ser motivo de preocupação. Ela pode ser uma prova de qualidade e longevidade e, em última análise, é uma declaração de amor à qualidade Porsche.
O que torna a experiência de dirigir o Porsche 930 Turbo 3.3 tão especial para você?
A verdadeira magia desse carro se revela nas estradas rurais. O Porsche 930 Turbo não é um carro esportivo comum. Ele é um monstro de desempenho bruto. Devido à sua extrema importância para a marca, o primeiro carro superesportivo da Porsche também recebeu seu próprio número e não foi apresentado apenas como outra versão do 911. Isso, por si só, já é uma verdadeira declaração.
Você não pode dizer que esse Turbo 3.3 tem mais de 416.000 quilômetros rodados.
Hoje, seu torque ainda é comparável ao de um Porsche 991 Carrera. Isso não é apenas impressionante, mas também um desafio. O turbo lag, esse aumento repentino de potência, é indescritível e dá à direção uma intensidade incomparável. O 930 Turbo é muito mais exigente para dirigir do que um Carrera normal, mas é exatamente isso que o torna tão especial.
Como você o classificaria historicamente?
Para mim, o Porsche 930 Turbo é o 911 mais selvagem já construído. Dirigi-lo exige mais do que habilidade. Você precisa estar alerta o tempo todo e ter uma mão experiente para lidar com essa potência e esse impulso. A emoção de aceitar o desafio e se tornar um só com o veículo é sempre emocionante e empolgante.
As aventuras do meu Porsche 930 Turbo 3.3 continuam, e mal posso esperar para ver as novas histórias que você viverá.
O que torna esse Porsche 930 Turbo ainda mais especial é a ausência de um teto solar. Isso tem vantagens: melhor distribuição de peso e mais espaço para a cabeça para dirigir com capacete na pista de corrida. Você não precisa se preocupar com ferrugem ou danos ao teto solar. E, visualmente, acho um carro com teto escorregadio mais atraente. Dizem que apenas cerca de dez por cento de todos os 930 Turbos foram construídos sem teto solar. E esse Porsche em particular chegou até mim exatamente quando eu estava procurando por ele – uma reviravolta do destino.
Um belo encerramento. Dennis, obrigado por compartilhar sua história conosco. Esperamos que ela motive outras pessoas a vivenciar o maior número possível de aventuras com seus veículos.
Se você quiser acompanhar Dennis em sua jornada com seu Porsche 930 Turbo 3.3, pode encontrá-lo no Instagram em @porsche930_turbo e @550.spyder.
Richard Lindhorst é nosso editor-chefe e mora no norte da Alemanha. Ele pensa em carros e motos quase 24 horas por dia, 7 dias por semana. Se você tiver uma história para ele ou apenas quiser entrar em contato, sinta-se à vontade para contatá-lo em seu Instagram (@rchrdlndhrst).
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