Autoverzamelaars zijn vaak geïnteresseerd in auto’s met de laagste kilometerstand. Vrijwel ongebruikte auto’s brengen op veilingen soms een veelvoud van hun oorspronkelijke verkoopprijs op. Een oude kennis genaamd Dennis Berger bewandelt de omgekeerde weg met zijn Porsche 930 Turbo 3.3 uit 1981. Zijn 911 Turbo heeft nu een waanzinnig aantal kilometers op de teller staan. Dennis vertelde me wat de Porsche 930 Turbo 3.3 zo speciaal voor hem maakt en waarom hij periodiek onderhoud als een daad van respect beschouwt.
Beste Dennis, welkom! Je bent een recidivist, zeg maar. En sinds je liefdesverklaring voor je Tribute Car is er zelfs een nieuwe liefde bijgekomen?!
Hoi Richard, heel erg bedankt dat je me weer hebt uitgenodigd. Weet je, als jongen uit Weissach was ik al op jonge leeftijd voorgeprogrammeerd. En met de 550 Spyder RS Tribute kun je alleen bij mooi weer van je Porsche-passie genieten. Daarom moest ik mijn droom vervullen om een Porsche 930 Turbo te bezitten toen de kans zich voordeed.
Dennis Berger vervulde zijn absolute kinderdroom met een Guards rode Porsche 930 Turbo 3.3.
Wanneer begon je te dromen van een Porsche 930 Turbo?
Het begon al op jonge leeftijd. Met de 930 begon mijn Porsche-enthousiasme pas echt. Net als veel andere kinderen had ik een poster van een Porsche 930 Turbo in mijn kinderkamer hangen. En het was een Guards rode 3.3-liter Turbo met brede spatborden en de indrukwekkende intercooler spoiler. Voor mij was het meer dan een poster aan de muur. Het was een venster naar een wereld vol dromen.
Voor mij was het meer dan een poster aan de muur. Het was een venster naar een wereld vol dromen.
Als kind al was de Porsche 930 Turbo voor mij een icoon, verheven boven alle andere modellen. Voor mij belichaamde hij de belichaming van de 911 en zijn onmiskenbare silhouet stond letterlijk in mijn geheugen gegrift. Als ik mijn ogen sluit en aan een 911 denk, is het precies dit silhouet van de Porsche 930 Turbo 3.3 dat voor mijn innerlijke oog verschijnt.
De poster in mijn kinderkamer wakkerde mijn passie voor de Turbo aan. Het was het begin van een reis die tot op de dag van vandaag voortduurt. Op dat moment besloot ik dat een Porsche 930 Turbo op een dag mijn leven zou verrijken. Deze auto is niet zomaar een machine voor mij. Het is een avontuur op vier wielen, een echt supersporticoon! Mijn passie voor de Porsche 930 Turbo is door de jaren heen onverminderd gebleven.
Hoe ben je aan je droom-911 gekomen?
Het verhaal van mijn Porsche 930 Turbo begon met een tip van een goede vriend. Hij vertelde me over een bijzondere Porsche in Stuttgart, de geboortestad van de 911. De kans om dit voertuig bijna tweeënhalf jaar geleden te kopen was een buitenkans. Het was een Guards rode 3.3 liter Turbo met intercooler – net als de poster uit mijn jeugd.
De geschiedenis van de Turbo is ook erg interessant. De eerste eigenaar was een kledingondernemer uit Stuttgart. Hij kocht hem nieuw en gebruikte hem meer dan 30 jaar lang voor langeafstandsritten van Stuttgart naar Italië. Kort daarvoor had hij een blauwe 930 gekocht, maar die werd gestolen tijdens zijn eerste reis naar het zuiden. Hij kocht deze Guards rode als vervanging. Daarna reed hij er ontelbare keren mee over de wegen van Stuttgart naar de schilderachtige routes van Italië. Dit leverde hem een indrukwekkende kilometerstand op van meer dan 380.000 kilometer!
Dit fascineerde me en ik heb meteen mijn slag geslagen. Vanaf dat moment was ik niet alleen de eigenaar van een Porsche 930 Turbo – ik werd zijn bewaker, bestuurder en gepassioneerde minnaar. De avonturen van mijn Porsche 930 Turbo gaan door, met elke rit, elke bocht en elke kilometer die we samen beleven. En dat zijn er al meer dan 35.000 geweest. De kilometerteller geeft nu meer dan 416.000 kilometer aan.
Terwijl veel andere Porsche-fans afgeschrikt zouden worden door zo’n hoge kilometerstand, was het voor jou blijkbaar zelfs een argument ten gunste van de auto.
Een Porsche 930 Turbo is meer dan zomaar een auto – het is een uitdaging, een passie en een avontuur. De vorige eigenaar heeft er op de juiste manier mee gereden en ik doe hetzelfde. Ik rijd met de auto zoals je met een supersportwagen moet rijden. Andere mensen zijn verbaasd of zelfs afgeschrikt door de hoge kilometerstand. Maar het geeft me vertrouwen dat de auto nog vele avonturen voor zich heeft. Een belangrijk onderdeel van de geschiedenis van mijn Porsche 930 Turbo is ook de jaarlijkse onderhoudsbeurt. Regelmatig onderhoud is meer dan een plicht. Het is een daad van respect voor deze buitengewone auto die me zoveel plezier geeft.
Gelukkig kan ik deze service-afspraken van dichtbij meemaken. Een goede vriend, een Porsche specialist, staat me toe om zelf aan mijn auto te werken onder zijn begeleiding. Daarom wordt het voor mij een ceremonie die veel verder gaat dan het vervangen van olie en filters. Het is een gelegenheid om de binnen- en buitenkant van mijn 930 te inspecteren en te controleren of alles naar behoren werkt. Het is ook een moment van reflectie waarbij ik nadenk over hoe ver we zijn gekomen en welke avonturen er nog in het verschiet liggen.
Een hoge kilometerstand hoeft geen reden tot bezorgdheid te zijn. Het kan een bewijs zijn van kwaliteit en levensduur en is uiteindelijk een liefdesverklaring voor de kwaliteit van Porsche.
Dennis Berger
Waarom is het zo belangrijk voor je om zelf aan de auto te werken?
De mogelijkheid om het werk zelf te doen creëert een unieke band met mijn auto. Het geeft me een diepgaand inzicht in de mechanica en versterkt de band tussen mij en mijn Porsche. Vanaf modeljaar 1981 werden de carrosserieën van de 930 thermisch verzinkt – roest is dus geen probleem voor mijn Turbo! Als je aan een auto werkt, leer je over het algemeen hoe duurzaam ze zijn.
Zelfs kleine dingen zoals het lampje in de sleutel werken nog. Op de motorkap en een plekje op de spoiler na, is de auto nog volledig in de originele lak. Op het stuur na is de auto ook van binnen nog origineel. Dit verhaal zou ook toekomstige kopers moeten aanmoedigen. Want een hoge kilometerstand hoeft geen reden tot bezorgdheid te zijn. Het kan een bewijs zijn van kwaliteit en levensduur en is uiteindelijk een liefdesverklaring voor de kwaliteit van Porsche.
Wat maakt de rijervaring in de Porsche 930 Turbo 3.3 zo speciaal voor jou?
De ware magie van deze auto ontvouwt zich op landwegen. De Porsche 930 Turbo is geen gewone sportwagen. Het is een monster van brute prestaties. Vanwege zijn extreme betekenis voor het merk kreeg de eerste supersportwagen van Porsche ook een eigen nummer en werd hij niet zomaar gepresenteerd als een nieuwe versie van de 911. Dit is al een echt statement op zich.
Je kunt niet zien dat deze Turbo 3.3 meer dan 416.000 kilometer op de teller heeft staan.
Vandaag de dag is het koppel nog steeds vergelijkbaar met dat van een Porsche 991 Carrera. Dit is niet alleen indrukwekkend, maar ook een uitdaging. Zijn turbogat, deze plotse stroomstoot, is onbeschrijflijk en geeft het rijden een onvergelijkbare intensiteit. De 930 Turbo is veel veeleisender om mee te rijden dan een gewone Carrera, maar dat is precies wat hem zo speciaal maakt.
Hoe zou je het historisch classificeren?
Voor mij is de Porsche 930 Turbo de wildste 911 ooit gebouwd. Er is meer dan vaardigheid voor nodig om ermee te rijden. Je moet altijd alert zijn en een geoefende hand hebben om met dit vermogen en deze boost om te kunnen gaan. De sensatie om de uitdaging aan te gaan en één te worden met het voertuig is elke keer weer emotioneel en opwindend.
De avonturen van mijn Porsche 930 Turbo 3.3 gaan verder en ik kan niet wachten om te zien welke nieuwe verhalen we zullen beleven.
Wat deze Porsche 930 Turbo nog specialer maakt, is het ontbreken van een schuifdak. Dat heeft voordelen: een betere gewichtsverdeling en meer hoofdruimte voor het rijden met een helm op het circuit. Er zijn geen zorgen over roest of schade aan het schuifdak. En visueel vind ik een auto met gelikte kap aantrekkelijker. Er wordt gezegd dat slechts ongeveer tien procent van alle 930 Turbo’s zonder schuifdak zijn gebouwd. En deze Porsche kwam naar me toe net toen ik er naar op zoek was – een speling van het lot.
Een mooie afsluiting. Dennis, bedankt dat je je verhaal met ons hebt gedeeld. Laten we hopen dat het anderen motiveert om zoveel mogelijk avonturen met hun voertuigen te beleven.
Als je Dennis wilt volgen op zijn reis met zijn Porsche 930 Turbo 3.3, kun je hem vinden op Instagram op @porsche930_turbo & @550.spyder.
Richard Lindhorst is onze hoofdredacteur en woont in Noord-Duitsland. Hij denkt bijna 24/7 na over auto’s en motoren. Als je een verhaal voor hem hebt, of gewoon in contact wilt komen, neem dan gerust contact met hem op via zijn Instagram (@rchrdlndhrst).
Bericht
Heb je een tip voor een verhaal of wil je gewoon contact opnemen met Richard?
1985 
1986 
1980 
