La Porsche 992 Sport Classic est arrivée et fait battre le cœur de nombreux fans de Porsche. En effet, les acheteurs de Porsche ont le sens de la tradition. C’est pourquoi les véhicules au design classique sont toujours très demandés et se vendent très rapidement. Depuis des mois, des images de prototypes d’une Porsche 992 avec la queue de canard classique sont apparues. Le moment est enfin venu ! Porsche a lancé la 992, sa deuxième 911 Sport Classic. Nous avons résumé pour vous les informations les plus importantes.
La première Porsche 911 Sport Classic était disponible dans la série 997.
La première Porsche 911 Sport Classic a été lancée en 2009. Porsche l’a présentée pour la première fois au salon de l’automobile de Francfort (IAA) en septembre. Elle était dotée d’une queue de canard classique, de jantes Fuchs, d’un peu plus de puissance et de toutes sortes d’équipements spéciaux. La réaction des clients a été extraordinaire ! En l’espace de 48 heures, Porsche a vendu les 250 véhicules. Malgré un prix de vente conseillé équivalent à celui de la Porsche 997 Turbo, soit un peu plus de 200 000 euros. Aujourd’hui, la Porsche 997 Sport Classic est l’une des Porsche les plus recherchées. Si vous voulez vous procurer un beau modèle, vous devez investir au moins 150 000 euros de plus que le prix neuf. Cela place son prix à un niveau similaire à celui de la Porsche 911 R‘s !
La Porsche 992 Sport Classic est limitée à 1 250 exemplaires.
Des prototypes basés sur la Porsche 992 avec l’aileron arrière caractéristique en forme de Ducktail sont apparus à plusieurs reprises. Il est désormais évident qu’il s’agissait de véhicules très proches de la production. La large carrosserie turbo avec la jupe arrière de la 992 Turbo S attire immédiatement l’attention. Mais il y a aussi beaucoup à voir à l’avant. La jupe avant provient également de la 992 Turbo. Elle est suivie d’un capot avant indépendant dont le bourrelet se prolonge sur le toit. On retrouve ainsi le double dôme typique des voitures de course classiques.
Le toit à double dôme est également un détail lié au sport automobile : Les pilotes de grande taille avaient l’habitude d’élargir les toits en conséquence afin d’avoir suffisamment d’espace pour la tête lorsqu’ils portaient un casque. Cette conception moderne du toit y fait référence. Le concept Porsche 911 Panamericana de 1989, la Carrera GT et la 911 Sport Classic présentaient également une telle forme de toit. Aujourd’hui, le toit à double dôme est une caractéristique typique du design de nombreux modèles de petite série de la Porsche Exclusive Manufaktur et de la 911 GT.
Inga Konen, responsable des relations publiques, Porsche Schweiz AG, à propos de la Porsche 996 Classic Club Coupe
Détail intéressant : Les roues sont désormais des roues à blocage central. Les fidèles de la marque l’ont déjà deviné : la roue Fuchs classique ne sera donc pas présente sur la Porsche 992 Sport Classic. La voiture de lancement était équipée des mêmes jantes à 5 branches que la 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Porsche a également annoncé qu’il y aurait deux autres modèles dans cette gamme baptisée Heritage Design Strategy. La 992 Sport Classic est désormais limitée à 1 250 exemplaires. Elle est d’ailleurs accompagnée d’un chronographe exclusif au design Sport Classic.
Avec 550 ch, c’est la plus puissante des Porsche manuelles.
Porsche a surpris les experts avec son moteur. Nous avons également supposé que la technologie de la Porsche 992 GTS avec un moteur turbo de 3,0 litres serait utilisée pour l’essentiel. Mais nous nous sommes trompés ! La Porsche 992 Sport Classic est équipée d’un moteur indépendant de 3,7 litres développant une puissance impressionnante de 550 ch, dépassant ainsi la GT3. Elle peut officiellement s’appeler la Porsche manuelle la plus puissante. Elle est équipée d’une boîte de vitesses manuelle à 7 rapports avec fonction auto-blip, c’est-à-dire un accélérateur intermédiaire automatique lors du rétrogradage. Toutefois, une PDK est disponible sur demande du client. Le système d’échappement sport et le PASM sont bien sûr de série.
La Porsche 992 Sport Classic peut être commandée dès maintenant. Outre le gris sport métallisé exclusif, la nouvelle 911 Sport Classic est également disponible en noir uni, en gris agate métallisé et en bleu gentiane métallisé. Les doubles bandes peintes sur le capot avant, le toit et le becquet arrière en gris sport clair soulignent l’aspect sportif. À partir d’octobre, selon Porsche, Paint to Sample sera disponible sur commande. L’intérieur est équipé de sièges Pepita chics. Ils sont encadrés par une sellerie en cuir Semianilin bicolore noir/cognac classique.
Le prix de la Porsche 992 Sport Classic est élevé : plus de 270 000 euros. Mais en contrepartie, vous bénéficiez d’un design rétro d’une beauté séduisante, avec des instruments inspirés du 356 et des Pepita à l’intérieur, un gris sport métallisé et des garnitures Ducktail à l’extérieur. Et les performances ne seront pas en reste, grâce au boost de performance luxuriant.
Porsche AG
Une voiture moderne avec des touches de design classique est définitivement dans l’air du temps. Même la Porsche Club of America, qui a récemment présenté la Porsche 911 Classic Club Coupe est dans la même veine. Produite sur la base de la 996, cette pièce unique est dotée d’une queue de canard, d’un toit à double dôme et de jantes Fuchs. Cependant, cette Carrera Coupé de 1998 a été équipée sans ménagement du groupe motopropulseur d’une 996.2 GT3.
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