El Porsche 992 Sport Classic ya está aquí y hace latir más rápido el corazón de muchos fans de Porsche. Al fin y al cabo, los compradores de Porsche tienen sentido de la tradición. Por eso, los vehículos con un diseño clásico siempre están muy solicitados y se agotan rápidamente. Durante meses han ido apareciendo imágenes de prototipos de un Porsche 992 con la clásica cola de pato. Por fin ha llegado el momento. Porsche ha lanzado el 992, su segundo 911 Sport Classic. Hemos resumido la información más importante para ti.
El primer Porsche 911 Sport Classic estaba disponible en la serie 997
El primer Porsche 911 Sport Classic se lanzó en 2009. Porsche lo presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) en septiembre. Tenía una cola de pato de aspecto clásico, llantas Fuchs, un poco más de potencia y todo tipo de equipamiento especial. ¡La respuesta de los clientes fue tremenda! En 48 horas, Porsche vendió los 250 vehículos. A pesar de tener un precio de venta al público igual que el Porsche 997 Turbo, algo más de 200.000 euros. Hoy, el Porsche 997 Sport Classic está entre los Porsches más buscados. Si quieres hacerte con un buen modelo, tienes que invertir al menos 150.000 euros por encima del precio nuevo. Eso sitúa su precio en un nivel, similar al del Porsche 911 R¡’s!
El Porsche 992 Sport Classic está limitado a 1.250 coches
Una y otra vez aparecieron prototipos basados en el Porsche 992 con el característico alerón trasero en diseño Ducktail. Ahora resulta evidente que se trataba de vehículos muy próximos a la producción. La amplia carrocería turbo con faldón trasero del 992 Turbo S llama inmediatamente la atención. Pero también hay mucho que ver en la parte delantera. El faldón delantero también procede del 992 Turbo. Le sigue un capó delantero independiente cuyo reborde también continúa en el techo. De este modo, se cita la típica doble cúpula de los coches de carreras clásicos.
El techo de doble cúpula también es un detalle relacionado con el automovilismo: Los pilotos de carreras altos solían abombar los techos para tener suficiente espacio para la cabeza cuando llevaban casco. Este moderno diseño de techo alude a ello. El concepto de diseño Porsche 911 Panamericana de 1989, el Carrera GT y el 911 Sport Classic también tenían una forma de techo como ésta. Hoy en día, el techo de doble cúpula es un rasgo de diseño típico de muchos modelos Porsche Exclusive Manufaktur y 911 GT de serie pequeña.
Inga Konen, Jefa de Relaciones Públicas de Porsche Schweiz AG sobre el Porsche 996 Classic Club Coupe
Detalle interesante: Las ruedas son ahora de bloqueo central. Los fieles seguidores de la marca ya lo han adivinado: por tanto, la clásica llanta Fuchs no se verá en el Porsche 992 Sport Classic. El coche de lanzamiento estaba adornado con la misma llanta de 5 radios que el 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Porsche también anunció que seguiría con dos coches más en esta línea de modelos bautizados con el nombre de Heritage Design Strategy. El 992 Sport Classic está ahora limitado a 1.250 vehículos. Por cierto, viene con un cronógrafo exclusivo en diseño Sport Classic.
Con 550 CV, es el Porsche manual más potente
Porsche sorprendió a los expertos con el motor. También suponíamos que se utilizaría en su mayor parte la tecnología del Porsche 992 GTS con motor turbo de 3,0 litros. ¡Pero pensábamos mal! El Porsche 992 Sport Classic dispone de un propulsor independiente de 3,7 litros con la friolera de 550 CV, con lo que supera incluso al GT3. Puede llamarse oficialmente el Porsche manual más potente. Se ofrece una transmisión manual de 7 velocidades con función auto-blip, es decir, acelerador automático intermedio al reducir marchas. Sin embargo, está disponible un PDK a petición del cliente. El sistema de escape deportivo y el PASM son, por supuesto, de serie.
El Porsche 992 Sport Classic ya está disponible para pedidos. Como alternativa al exclusivo Gris Deportivo Metalizado, el nuevo 911 Sport Classic también está disponible en negro liso, Gris Ágata Metalizado y Azul Genciana Metalizado. Las franjas dobles pintadas en el capó delantero, el techo y el alerón trasero en gris deportivo claro acentúan el aspecto deportivo. A partir de octubre, según Porsche, Paint to Sample estará disponible. El interior viene con elegantes asientos Pepita. Están enmarcados por la denominada tapicería de cuero Semianilin Bicolor en Negro/Coñac Clásico.
El precio del Porsche 992 Sport Classic es elevado: más de 270.000 euros. Pero, a cambio, obtienes un diseño retro seductoramente bello con instrumentos inspirados en el 356 y Pepita en el interior, gris metalizado deportivo y molduras Ducktail en el exterior. Y las prestaciones tampoco estarán nada mal, gracias al exuberante aumento de rendimiento.
Un coche moderno con toques de diseño clásico está definitivamente de moda. Incluso el recientemente presentado Porsche Club of America Porsche 911 Classic Club Coupe está en la misma línea. Fabricado sobre la base del 996, este ejemplar único viene con cola de pato, techo de doble cúpula y llantas Fuchs. Sin embargo, a este Carrera Coupe de 1998 se le instaló sin contemplaciones la cadena cinemática de un 996.2 GT3.
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