L’histoire de l’emblème Porsche

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Le cheval, signe de force, est au centre de l’attention. Comment pourrait-il en être autrement ? L’écusson de la Porsche fournit la matière à de nombreuses histoires étranges. Mais commençons par le commencement. Lors d’une rencontre entre Ferry Porsche et l’importateur américain de l’époque, Max Hoffman, en 1952 à New York, ce dernier mentionne au Dr. Ferry Porsche que toutes les grandes marques automobiles du monde ont leur propre emblème. « Pourquoi pas Porsche ? demanda-t-il. On raconte que Ferry prit alors une serviette de table et commença à dessiner les premières esquisses de l’emblème. Ferry voulait qu’il s’agisse d’un label de qualité pour le type 356. La même année, Herrmann Lapper, responsable de la publicité à l’époque, et le designer Franz Xaver Reimspieß présentèrent un dessin qui n’a été modifié qu’à quelques nuances près jusqu’à aujourd’hui.

Une création fantaisiste, inspirée des armoiries nationales du Württemberg-Hohenzollern.

M. Reimspieß est également considéré comme l’inventeur du logo Volkswagen (VW). En 1938, son premier signe avait déjà été utilisé comme timbre-poste et a été enregistré comme marque le 18 mai de la même année. Pour Porsche, il esquisse un emblème fantaisiste qui doit exprimer les racines de l’entreprise ainsi que la qualité et la dynamique de ses produits : au centre du bouclier doré se trouvent le Rössle (cheval) de Stuttgart et le nom de la ville, entourés des couleurs rouge et noire du pays et des bois des armoiries du Wurtemberg-Hohenzollern. En guise de protection, l’inscription Porsche est surélevée. Par rapport à l’écusson actuel, le lettrage Porsche n’était pas surligné en noir. En outre, la couleur rouge était beaucoup plus vive, presque orange – une réminiscence des couleurs du Wurtemberg-Hohenzollern.

Comme vous pouvez le voir sur l’image ci-dessus, l’emblème de Porsche a été modifié cinq fois jusqu’à aujourd’hui. Les premières modifications mineures ont été apportées lors de l’introduction de la Porsche 901, ou 911 respectivement, en 1963. Les changements les plus notables ont été apportés en 1994. Depuis cette date, les lettres de Porsche sont peintes en noir et donc mieux mises en valeur. Par la suite, très peu de mises à jour ont été présentées. En somme, Porsche connaît son histoire comme aucun autre constructeur automobile…

Nouvelle révision de l’écusson de la Porsche en 2023

À l’occasion du 75e anniversaire de la marque, en 2023, Porsche a décidé de revoir une nouvelle fois son emblème. Au cours d’un processus de trois ans, les designers du département Style Porsche ont travaillé avec des experts en marketing pour développer le logo légendaire de l’entreprise. L’emblématique écusson a été soigneusement modernisé avec un grand souci du détail et sera introduit à la fin de l’année 2023. Selon Michael Mauer, responsable du département Style Porsche, l’objectif de cette refonte était d’obtenir un aspect plus épuré et plus moderne.

« Avec son exécution plus nette et plus moderne, l’emblème raffiné communique le caractère de Porsche. Nous avons réinterprété des caractéristiques historiques et les avons combinées avec des éléments de design innovants tels que la structure en nid d’abeille et le métal brossé. Le résultat est un arc esthétiquement ambitieux qui jette un pont entre l’histoire et l’avenir de la marque »

Michael Mauer, Vice-président Style Porsche

Un autre point clé était l’alignement des emblèmes 2D et 3D. Après tout, on peut en faire l’expérience non seulement sur la correspondance et les imprimés, mais aussi de manière tactile sur le véhicule. Robert Ader, Chief Marketing Officer de Porsche AG, parle également d’un ajustement général de l’identité de la marque. « C’est pourquoi la modernisation de l’emblème a été l’occasion pour nous de retravailler le design de notre marque. Nous utiliserons l’écusson de manière plus ciblée pour souligner les points forts émotionnels. Dans le même temps, le lettrage Porsche prendra encore plus d’importance », explique le responsable du marketing de Porsche.

L’écusson de Porsche aurait également pu être très différent

Au début des années 1960, les concessionnaires, entre autres, ont critiqué l’emblème de Porsche. En effet, l’emblème orné et multicolore devait également orner les imprimés et le papier à lettres. Or, à l’époque, l’impression en couleur était une opération compliquée et surtout coûteuse.

« Toutes les imprimeries ne disposaient pas des machines adéquates. Et la production des plaques d’impression, le réglage précis des marques de repérage pour qu’au final toutes les formes d’impression soient exactement superposées et qu’un graphique ou une image soit reproduit avec netteté et sans grille d’impression glissée – tout cela n’était pas vraiment facile », a résumé Thorsten Elbrigmann pour Porsche Klassik.

Au cours de l’été 1961, la direction des ventes de Porsche a donc chargé le directeur de la publicité Hermann Lapper d’élaborer un nouveau « logo de l’entreprise ». En décembre 1961, Lapper a envoyé à la direction de l’entreprise un dossier contenant une lettre d’accompagnement et quelques projets, en lui demandant « d’étudier ces propositions et de les affiner en déterminant quelques feuilles d’échantillons ».

Avec le programme T8, l’écusson de Porsche aurait dû être remplacé selon le responsable de la publicité.

La direction des ventes et de la publicité visait un changement du logo de l’entreprise avec le lancement du successeur de la 356. Ce qui deviendra plus tard la Porsche 911 était à l’époque connu en interne sous le nom de « programme T8 ». Selon Lapper, les logos de Mercedes-Benz et de Volkswagen étaient considérés comme de bons exemples. Les publicitaires et les concessionnaires ne trouvaient pas l’emblème Porsche assez moderne en 1961.

Les couleurs multiples et les nombreux détails combinés en un tout ne permettent pas d’obtenir un effet visuel compact dans la circulation routière.

Hermann Lapper

Aucun de ces projets n’a finalement été retenu

Les dessins soumis par Lapper étaient en totale contradiction avec l’écusson original de Porsche. Ils ne faisaient plus référence aux armoiries de la ville de Stuttgart et le cheval n’y figurait pas non plus. Au lieu de cela, le grand P a été placé au centre des considérations. Outre les deux logos ronds avec un simple P, il y avait trois combinaisons avec des reflets. Lapper a imaginé les couleurs rouge, blanc, noir et marron.

Il est probable que les décideurs n’ont pas discuté les dessins en profondeur. En effet, à part une note renvoyant les dessins à Lapper, il n’existe aucun document dans les archives de l’entreprise. Il s’agit donc d’une question de conjecture. « Il est probable que l’on se soit rendu compte que le logo, utilisé depuis 1952, était déjà trop bien établi pour pouvoir changer de cheval au galop », conclut M. Elbrichmann. Au lieu de cela, l’emblème de Porsche figure encore aujourd’hui sur tous les véhicules, même s’il s’agit de sa sixième édition. Cependant, il est toujours resté l’original inimitable.

Reproduction réussie de l’écusson original de Porsche

Les experts de Porsche Classic ont réussi à restaurer et à produire l’écusson original de Porsche de 1954, en couleurs et en matériaux authentiques. Pour répondre aux exigences de qualité très élevées, l’écusson rétro de Porsche a dû subir de nombreux tests. Par exemple, un test de changement climatique a été effectué au centre de recherche et de développement de Porsche à Weissach. Tous les tests ont été réussis. Un produit de qualité authentique, 100 % « Made in Germany ». Cela signifie que vous pouvez obtenir chaque écusson Porsche de la riche histoire de l’entreprise en tant que pièce neuve authentique chez votre concessionnaire Porsche local.

Voici une vidéo sur le processus de production :

Photo : Porsche AG