Moby Dick est vivant ! La Porsche 935 est de retour.

Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (DE)

Porsche a dévoilé la nouvelle 935 à l’occasion de l’événement historique de sport automobile « Rennsport Reunion » sur le circuit de Laguna Seca en Californie.

Ce bolide de 515 kW (700 ch), dont la carrosserie rappelle celle de la légendaire Porsche 935/78, sera produit en un nombre limité de 77 exemplaires. « Cette voiture spectaculaire est un cadeau d’anniversaire de Porsche Motorsport aux fans du monde entier », déclare Frank-Steffen Walliser, Vice President Motorsport and GT Cars. « Comme la voiture n’est pas homologuée, les ingénieurs et les concepteurs n’ont pas eu à suivre les règles habituelles et ont donc eu toute latitude pour la développer. »

La voiture n’étant pas homologuée, les ingénieurs et les concepteurs n’ont pas eu à respecter les règles habituelles et ont donc eu toute latitude pour la développer. Frank-Steffen Walliser

La technologie de la voiture de course pour les événements de sport de club et l’entraînement privé sur circuit est basée sur la voiture de sport haute performance 911 GT2 RS. Comme son prédécesseur historique, la majeure partie de la carrosserie a été remplacée ou complétée par des pièces en composite de fibre de carbone (CFRP). Avec son arrière allongé et aérodynamique, la 935 atteint une longueur de 4,87 mètres. La largeur de cette voiture de course exclusive mesure 2,03 mètres.

L’aérodynamique est entièrement nouvelle

L’aérodynamique spectaculaire est entièrement nouvelle et rend hommage à la Porsche 935/78 du Mans, que les fans surnommaient « Moby Dick » en raison de sa forme allongée, de ses carénages massifs et de sa couleur de base blanche. Les prises d’air distinctives au niveau des passages de roue sur les carénages avant, que l’on retrouve également sur le véhicule client Porsche 911 GT3 R, augmentent la force d’appui au niveau de l’essieu avant. Mesurant 1 909 millimètres de largeur et 400 millimètres de profondeur, l’aileron arrière contribue à l’équilibre aérodynamique.

La nouvelle 935 rend hommage à la Porsche 935/78, voiture de course du Mans.

De nombreux détails de l’extérieur sont un hommage aux véhicules victorieux de l’histoire de la course automobile de l’entreprise : Les jantes aérodynamiques reprennent celles de la 935/78, tandis que les feux arrière à diodes électroluminescentes (DEL) sur les plaques d’extrémité de l’aile arrière ont été repris de la voiture de course 919 Hybrid LMP1. Les rétroviseurs latéraux proviennent de l’actuelle 911 RSR, victorieuse au Mans, et les sorties d’échappement en titane sont inspirées de la Porsche 908 de 1968.

Ces références se retrouvent dans le cockpit. Le pommeau du levier de vitesses est en bois stratifié et rappelle les voitures de course telles que la 917, la 909 Bergspyder et la super voiture de sport Carrera GT. Le volant en carbone et l’écran couleur situé derrière lui ont été repris de la 911 GT3 R de l’année modèle 2019. Une cage de sécurité massive combinée à un siège baquet de course et à un harnais de sécurité à six points garantissent une sécurité maximale. Un deuxième siège pour le passager est disponible en option. La climatisation assure un refroidissement optimal de l’intérieur.

La nouvelle 935 est équipée d’un moteur 6 cylindres biturbo de 3,8 litres de dernière génération, largement identique au moteur standard haute performance monté sur la 911 GT2 RS homologuée pour la route. La puissance est transmise au moteur arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à sept rapports avec suspension rigide de la boîte de vitesses au niveau de l’essieu arrière de 310 millimètres de large. Comme sur les modèles de route GT de la 911, le conducteur passe les vitesses à l’aide de palettes de changement de vitesse judicieusement positionnées sur le volant. La répartition des masses, typique de la 911, garantit d’excellentes performances en matière de traction et de freinage. Des étriers de course monoblocs en aluminium à six pistons sur l’essieu avant, associés à des disques de frein en acier à ventilation interne et rainurés d’un diamètre de 380 millimètres, assurent d’excellentes valeurs de décélération au niveau de l’essieu avant. L’essieu arrière est équipé d’étriers à quatre pistons et de disques de 355 millimètres.

Comme la 911 GT2 RS, la 935 de 1 380 kg est équipée du PSM (Porsche Stability Management) avec contrôle de la traction et du système de freinage antiblocage (ABS). Grâce à un commutateur cartographique, ces systèmes d’assistance peuvent être réglés séparément ou complètement désactivés, en fonction de la situation de conduite.

Source : Porsche Newsroom © 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG