La couleur d’une voiture détermine toujours son impact et, en partie, sa valeur. Chez Porsche, les tons argentés font partie des couleurs les plus souvent choisies, mais ils ont tendance à passer sous le radar dans la perception générale. L’argent n’est pas aussi frappant que le rouge, pas aussi extraverti que le jaune et pas aussi classiquement Porsche que le vert. Mais c’est précisément ce qui rend l’argent, parfois sous-estimé comme technocratique, particulièrement intéressant pour les fans de Porsche qui recherchent l’understatement et l’élégance intemporelle. Une Porsche peinte en argent peut en effet paraître sobre, élégante, technique ou presque glamour. En effet, selon la forme de la carrosserie, elle peut paraître froide et précise ou même chaleureuse et étonnamment complexe.
Pas seulement un choix sûr pour les indécis – Porsche Argent comme déclaration
La palette argentée de Porsche est bien plus variée qu’on ne pourrait le croire au premier abord. Entre les tons métalliques classiques et des nuances plutôt rares, qui semblent aujourd’hui presque exotiques, il y a parfois de grandes différences. Certaines teintes argentées donnent à une 911 l’apparence d’un outil, d’autres soulignent les lignes douces d’une 993 et lui confèrent juste ce qu’il faut de noblesse et de retenue. Certaines laques argentées sont même indissociables des modèles Porsche les plus sportifs et les plus emblématiques qui soient.
Ainsi, ceux qui pensent que l’argent est avant tout le choix sûr pour les indécis chez Porsche se rendent la tâche trop facile. En effet, outre les attributs classiques tels que l’intemporalité et l’élégance, il faut aussi clairement considérer la course automobile chez Porsche. Après tout, les premières voitures de course de Porsche étaient majoritairement argentées. En outre, il existe des différences étonnantes entre les tons argentés des différentes générations de Porsche.
Porsche Argent Métallisé – Un classique intemporel
Lorsque l’on parle de Porsche Argent, il faut commencer par ce que l’on peut presque considérer comme le point de départ archétypal de cette famille de couleurs : Argent Métallisé. Aucune autre teinte ne symbolise autant l’idée classique de la voiture de sport. Au plus tard après les succès en course des Flèches d’argent Mercedes, elle est en quelque sorte considérée comme une couleur typique du sport automobile allemand. Il ne s’agit en aucun cas de faire de l’esbroufe, d’être extravagant à la mode ou de se faire remarquer. L’argent métallisé est une base sobre, qui convient particulièrement bien aux voitures aux formes arrondies.
C’est pourquoi une Porsche 356 ou 928 en argent métallisé est tout simplement toujours cohérente. Sa brillance ne fait pas disparaître les proportions, mais les souligne. Associée à des intérieurs rouges ou marron, une Porsche classique en argent métallisé est un choix sûr en termes de style, qui n’est jamais déplacé. C’est une force que l’on a trop tendance à sous-estimer chez Porsche.
En effet, alors que les couleurs vives extériorisent souvent immédiatement les émotions, l’argent métallisé laisse le design parler de lui-même. L’argent métallisé de Porsche est silencieux au premier abord, mais il dégage une assurance décontractée. C’est précisément ce qui fait son charme. De 1954 à 1990, l’argent métallisé a été décliné dans de nombreux codes de peinture – à l’exception des 924 et 944 – sur tous les modèles Porsche. Ce n’est donc pas rare, mais c’est toujours un beau choix classique.
Porsche Zinn Metallic – Plus rock que classique
Si l’argent métallisé est la base classique, l’étain métallisé pourrait presque être considéré comme la tête de caractère parmi les premières nuances d’argent Porsche. En effet, l’étain semble plus sombre, un peu plus brut et nettement plus original. Proposée uniquement entre 1981 et 1984 sur les 911 et 928, cette teinte a quelque chose de fumé et de rude. L’étain métallique est particulièrement cool lorsqu’il est associé à des accents noirs sur une 911 SC ou une Carrera.
L’étain métallique, reconnaissable à son code couleur 956, a également un effet extraordinairement captivant lorsque la lumière change. En pleine lumière, il a un aspect métallique, voire froid, alors qu’à l’heure dorée, il a plutôt un aspect légèrement bronzé et fumé. Un modèle G en étain métallique avec un spoiler arrière et des jantes en renard devant des néons dans l’obscurité déclenche inévitablement des sons de synthétiseur dans votre oreille. Ce n’est pas une couleur que l’on trouve très souvent sur le marché.
Cela peut sembler paradoxal de dire cela à propos d’une teinte argentée, mais l’étain métallisé de Porsche est un peu le James Dean des peintures argentées – complexe, un peu inadapté et qui ne se laisse pas saisir au premier coup d’œil. Cette couleur représente davantage les outils patinés que les couverts en argent. L’étain métallique est définitivement plus proche de la rock star que du pianiste de concert.
Argent polaire Porsche – L’élégance froide des années 90
L’argent polaire est l’une de ces teintes Porsche que l’on associe immédiatement à une époque bien précise. Il s’agit bien sûr des années 1990, c’est-à-dire de l’époque de la 964 et de la 993, où le design Porsche avait un ADN très classique, tout en s’éloignant pour la première fois du style classique des ailes en torpédo. En cette période de développement automobile de plus en plus technique, l’argent polaire, très épuré et sérieux, était parfaitement adapté à l’esprit du temps.
En effet, l’argent polaire n’est pas un argent doux, chaud ou même enjoué. Cette nuance est froide, nette et précise en raison de sa légère teinte bleue. Il a quelque chose de très clair, presque stérile. Il convient particulièrement bien à la 993. Ses formes fluides, ses hanches larges et ses surfaces harmonieusement modelées acquièrent avec l’argent polaire cette noblesse sobre qui flatte tant la dernière Série 11 refroidie par air.
L’argent polaire n’est pas l’une des couleurs les plus spectaculaires de la gamme Porsche, mais c’est une couleur qui est cohérente sur presque tous les véhicules, sous presque tous les angles.
C’est peut-être pour cette raison que les Porsche portant le code couleur 92E sont encore si populaires aujourd’hui. L’argent polaire n’est pas l’une des couleurs les plus spectaculaires de la gamme Porsche, mais c’est une couleur qui s’adapte à presque tous les véhicules, sous presque tous les angles. En particulier avec un intérieur sombre ou des jantes classiques, la combinaison est presque exemplaire de l’esthétique Porsche des années 1990.
Porsche Arktissilber – Le nouveau standard des voitures refroidies par eau
L’argent polaire est aux modèles refroidis par air ce que l’argent arctique est aux modèles refroidis par eau. Introduit sur la 993, il a remplacé l’argent polaire à partir de l’année modèle 1997. Il a accompagné Porsche tout au long des premières années de refroidissement par eau et est rapidement devenu une sorte de couleur standard des 996, 986 Boxster ou, plus tard, des 997 et 991.
L’argent arctique est l’une des couleurs les plus courantes sur les Porsche 986 et 996, jusqu’à la GT3. David Fierlinger, Elferspot
L’argent arctique est plus clair, plus technique et un peu plus sobre que de nombreuses teintes argentées plus anciennes. Il correspond donc à l’époque où Porsche a définitivement fait le saut dans la modernité. La 996 était un nouveau départ à bien des égards, le Boxster aussi. Les formes arrondies profitent de la couleur froide. L’argent arctique flatte particulièrement le galbe des hanches des modèles 911.
Le fait que les modèles avec le code couleur 92T et 92U soient très fréquents ne dévalorise donc en aucun cas l’argent arctique. Il s’agit simplement d’un bon choix, qui n’est jamais déplacé et qui s’harmonise avec presque toutes les couleurs d’intérieur. Une Porsche peinte en argent arctique donne presque toujours l’impression d’être ordonnée, rapide et en quelque sorte correcte. Cela peut paraître banal, mais en matière de couleurs, c’est loin d’être évident.
Porsche GT argentée (métallisée) – Encore jeune et déjà emblématique
S’il y a une teinte parmi les peintures Porsche argentées les plus récentes qui a acquis en peu de temps le statut d’icône, c’est bien l’argent GT. Peu de teintes sont aujourd’hui aussi directement associées aux modèles Porsche les plus sportifs que l’argent GT (LM7Z ou M7Z). Rien d’étonnant à cela, puisqu’elle a été introduite avec la légendaire Carrera GT. Le nom a également joué un rôle important. Lorsque l’on entend parler de l’argent GT, on pense à la Carrera GT, à la 911 GT3 ou à la 918 Spyder.
L’argent GT a fait ses débuts avec la Porsche Carrera GT et est toujours utilisé comme couleur de lancement par Porsche. C’est également le cas pour la 991 Speedster et la 718 Spyder. Porsche
En fait, l’argent GT fait le grand écart. D’une part, il est sobre, de grande qualité et intemporel. D’autre part, l’argent GT a un éclat différent de celui de beaucoup de ses prédécesseurs. Il est plus présent, plus riche et moins lumineux que l’argent arctique, par exemple. C’est pourquoi il s’accorde particulièrement bien avec les modèles Porsche des temps modernes, plus pointus et plus proches du sport automobile. Leur allure musclée, avec de grandes prises d’air et des ailerons arrière, s’harmonise parfaitement avec l’argent GT.
Il n’est donc pas étonnant que l’argent GT soit très populaire sur tous les modèles Porsche modernes, du Boxster à la 911 en passant par la Carrera GT et la 918 Spyder. Il transpose l’ancien passé argenté de Porsche dans le monde moderne de la course automobile. L’argent GT peut être considéré comme une réinterprétation de la peinture des créations sauvages de Porsche dans le style de la 718 RSK ou de la 904 et, à un peu plus de 20 ans, il est déjà considéré à juste titre comme l’une des couleurs emblématiques de Porsche des temps modernes.
Jusqu’à présent, nous nous sommes concentrés sur les tons argentés plutôt froids, mais l’argent platine métallique montre qu’il est possible de faire autrement. Alors que l’argent polaire et l’argent arctique sont plus précis et objectifs, l’argent platine apporte une touche de chaleur. Le ton est plus riche, plus doux et, dans certaines conditions d’éclairage, presque un peu champagne.
L’argent platine convient parfaitement à la Porsche Boxster 981 et souligne ses lignes élégantes. Maison de la voiture
Cela insuffle au Cayman, au Boxster et à la 911 avec le code couleur PM7T une portion supplémentaire d’élégance, qui est particulièrement bien mise en valeur sur les modèles 981. L’argent platine n’enlève rien à la sportivité de la voiture, mais lui confère une apparence nettement plus raffinée. Il donne une impression de qualité, de maturité et presque d’aristocratie. L’argent platine est donc plus synonyme de Gran Turismo que de course au chrono.
Cela fait de l’argent platine une alternative intéressante au sein de la famille de l’argent. Il offre un peu plus d’originalité que certaines autres nuances d’argent presque omniprésentes. Choix élégant pour les individualistes, l’argent platine est idéal pour ceux qui trouvent l’argent classique trop froid et les laques grises trop lourdes. De plus, sa légère note de champagne lui confère un charme noble qui convient parfaitement aux modèles du début des années 2010.
L’argent a toujours joué un rôle important pour Porsche
Bien sûr, l’univers argenté de Porsche ne peut pas se résumer à six teintes. Il existe de nombreuses autres nuances d’argent qui ne nécessitent pas forcément un chapitre à part entière, mais qui méritent d’être mentionnées. L’argent Zermattsilber est une couleur chaude et légèrement feutrée que les connaisseurs de l’esthétique classique de Porsche apprécient. Il est particulièrement bien mis en valeur sur les modèles Transaxle ou la Porsche 964.
L‘argent rhodium métallisé apporte quant à lui une présence plus claire et plus moderne et convient parfaitement aux 981, 991 ou 718. Enfin, l ‘argent dolomitique métallisé montre à quel point la conception de l’argent chez Porsche a évolué à l’époque contemporaine : plus gris, plus riche et globalement plus musclé.
Porsche Silver – Entre understatement et sport automobile
Au final, l’argent montre peut-être mieux que toute autre famille de couleurs Porsche à quel point l’effet d’une voiture de sport dépend des nuances. Car chez Porsche, l’argent n’est pas simplement de l’argent. Entre l’argent métallisé classique, l’étain métallisé fumé, l’élégance froide de l’argent polaire, l’argent arctique sobre, l’argent GT emblématique ou l’argent platine chaleureux, il existe parfois de grandes différences lorsqu’on y regarde de plus près.
Considérer l’argent chez Porsche uniquement comme un choix sûr pour les indécis, c’est passer à côté de l’essentiel : la polyvalence. Une Porsche argentée peut ressembler à un outil, à une élégante voiture de luxe ou à une véritable voiture de course, rien qu’en changeant une nuance de couleur.
Richard Lindhorst
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