Porsche 911 Carrera 2.7

Le véhicule en détail

Ce véhicule est une Porsche 911 Carrera 2.7 Targa de l'année-modèle 1975. Il a été livré en septembre 1974 par MAHAG à Munich et immatriculé pour la première fois le 11 octobre 1974.

Sa configuration d’origine est déjà particulièrement séduisante : bleu Mexique, intérieur noir, toit Targa et boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Selon le certificat Porsche, seuls 187 véhicules de cette version ont été fabriqués au cours de l’année-modèle 1975. Un certificat d’origine Porsche ainsi que le certificat Porsche correspondant font partie de la documentation complète du véhicule.

La Carrera a été entièrement restaurée chez AP Car Design et démontée jusqu’à la carrosserie nue. La carrosserie a été sablée, tous les joints ont été remplacés et l’arceau de capote, la capote, les vitres ainsi que de nombreux éléments rapportés ont été remis à neuf ou remplacés.

Sur le plan technique également, la restauration ne s’est pas limitée à l’aspect esthétique. Le moteur de 2,7 litres a été entièrement démonté, mesuré et révisé en profondeur. Ont notamment été remplacés les roulements, les soupapes d’admission et d’échappement, les guides et sièges de soupapes, les segments de piston, les conduites de carburant et de nombreux autres composants. La pompe d’injection, le distributeur d’allumage, l’alternateur et le démarreur ont également été remis à neuf.

La boîte de vitesses à 5 rapports a été démontée et révisée, avec le remplacement des roulements, des bagues de synchronisation et des douilles. Le châssis, la direction et les essieux ont également été entièrement remis à neuf. La voiture est équipée d’amortisseurs Bilstein ainsi que de jantes Fuchs d’origine révisées de 7 et 8 pouces.

L’habitacle a également été entièrement remis à neuf dans le cadre de cette restauration. Les sièges ont été rembourrés et recouverts de cuir, le tableau de bord a été révisé et de nouvelles moquettes, garnitures de portes ainsi que d’autres éléments de finition ont été confectionnés. Le toit Targa a également été démonté et remonté.

Le résultat n’est pas simplement un classique embelli en surface, mais une Porsche entièrement restaurée. Depuis son achèvement, le véhicule n’a parcouru qu’environ 3 413 kilomètres et se présente donc comme neuf. La restauration est documentée de manière transparente par un rapport d’expertise complet et une documentation photographique détaillée.

La 911 Carrera 2.7 fait partie des modèles les plus passionnants des débuts de la série G. Son moteur de type 911/83 développe 210 PS à partir d’une cylindrée de 2 653 cm³ et allie la construction classique et légère de la 911 à une motorisation particulièrement fougueuse pour l’époque.

Cette Carrera Targa ne séduit pas seulement par sa combinaison de couleurs rare et sa remise à neuf exceptionnellement complète. C’est aussi une Porsche que l’on peut et doit conduire : directe, agile et dotée précisément du caractère mécanique pour lequel ces premiers modèles Carrera sont aujourd’hui tant appréciés.