Porsche 911 Carrera 3.2

La puissance a ensuite été augmentée grâce à un kit Cargraphic Powerkit d'origine — capteur de débit massique d'air Bosch GEN2, filtre à air sport et puce de performance Motronic DME — ainsi qu'à un système d'échappement SSI complet en acier inoxydable et des échangeurs de chaleur sport, pour une puissance documentée d'environ 260 ch (191 kW). Des pare-chocs avant et arrière légers de style 3.0 RS et des panneaux de capot en composite renforcent le caractère de la voiture tout en allégeant son poids, tandis qu’un différentiel à glissement limité et des jantes forgées Fuchs de 16 pouces complètent l’ensemble.
La carrosserie a été décapée jusqu’au métal nu et repeinte par Vince Paint Clinic, passant de son noir d’origine au Beige Grey (Beigegrau, code couleur 7510) de l’époque Porsche — une teinte crème douce et rétro proposée sur la 911 entre 1966 et 1973 — rehaussée par un discret logo Carrera sur le côté et la barre Targa noire. L'habitacle a été entièrement retapissé par Hoegee Autobekleding dans une combinaison exclusive de cuir Pepita (motif pied-de-poule) et noir, s'étendant aux sièges, aux panneaux, à la console centrale et au toit Targa lui-même. L'association des couleurs et des garnitures est véritablement distinctive et magnifiquement exécutée.
Depuis sa restauration, la voiture n’a parcouru que 5 423 km et a récemment fait l’objet d’un entretien complet en Espagne : quatre pneus Michelin neufs, des freins neufs, des liquides de maintenance, une révision du levier de vitesses, un réglage complet de la géométrie et le remplacement du soufflet d’arbre de transmission arrière — le tout facturé. Elle roule et se conduit à merveille.
La voiture est proposée avec un dossier historique complet : le certificat d’authenticité du Porsche Classic Center, l’ensemble des factures de restauration (moteur, peinture, intérieur et pièces) et les récents carnets d’entretien espagnols. Actuellement située sur la Costa del Sol, elle a été homologuée pour la classification « histórico » espagnole et est prête à être immatriculée en Espagne par son prochain propriétaire, ou peut être facilement exportée ailleurs en Europe et au-delà.
Une occasion rare d'acquérir une Targa à refroidissement par air fraîchement reconstruite, personnalisée et entièrement documentée — fonctionnelle, rapide et prête à être appréciée. Les visites et les inspections indépendantes sont les bienvenues.