L'anno di produzione 1987 rappresenta la scelta degli intenditori tra le 3.2 Carrera, segnando l'arrivo del cambio G50 a cinque marce, più potente e con cambi di marcia più fluidi. Questa Targa unisce tale desiderabilità a un restauro completo di due anni con smontaggio della carrozzeria e a un programma di aggiornamenti in linea con l'epoca: una 911 costruita per essere guidata e goduta, non solo ammirata.
Consegnata nuova negli Stati Uniti nel 1987 e successivamente importata in Belgio (dove è stata sottoposta a manutenzione presso il Centro Porsche di Liegi), l'auto è stata acquistata nel 2021 da un appassionato nei Paesi Bassi che ha commissionato un restauro senza badare a spese per un totale di oltre 72.000 €, il tutto completamente fatturato. Il motore boxer da 3,2 litri con numeri corrispondenti (tipo 930/25, n. motore 64H03424) è stato completamente ricostruito dallo specialista del marchio Hoekzema, con cilindri e pistoni conformi alle specifiche europee, cuscinetti nuovi ovunque, catene di distribuzione e guide nuove e una revisione completa della testata.
La potenza è stata poi aumentata con un Cargraphic Powerkit originale — sensore di flusso d’aria Bosch GEN2, filtro aria sportivo e chip di performance Motronic DME — insieme a un impianto di scarico SSI completo in acciaio inossidabile e scambiatori di calore sportivi, per una potenza documentata di circa 260 CV (191 kW). I paraurti anteriori e posteriori leggeri in stile 3.0 RS e i pannelli del cofano motore in materiale composito aggiungono funzionalità e riducono il peso, mentre un differenziale a slittamento limitato e cerchi in lega forgiati Fuchs da 16 pollici completano il pacchetto.
La carrozzeria è stata riportata al metallo nudo e rifinita dalla Vince Paint Clinic, passando dal nero originale al Beige Grey (Beigegrau, codice colore 7510) d’epoca Porsche — un crema tenue e retrò offerto sulla 911 tra il 1966 e il 1973 — valorizzato da una discreta scritta Carrera laterale e dalla barra Targa nera. L'abitacolo è stato completamente rifoderato da Hoegee Autobekleding con un'esclusiva combinazione di pelle Pepita (pied-de-poule) e nera, che si estende ai sedili, ai pannelli, alla console centrale e allo stesso tetto Targa. L'abbinamento di colori e rivestimenti è davvero distintivo e splendidamente eseguito.
Dopo la ricostruzione, l’auto ha percorso solo 5.423 km ed è stata recentemente sottoposta a una revisione completa in Spagna: quattro nuovi pneumatici Michelin, freni nuovi, liquidi freschi, una revisione della leva del cambio, una regolazione completa della geometria e la sostituzione del soffietto dell’albero di trasmissione posteriore — il tutto documentato da fattura. Funziona e si guida in modo superbo.
L'auto viene offerta con una documentazione storica completa: il Certificato di Autenticità del Porsche Classic Center, la serie completa di fatture di restauro (motore, verniciatura, interni e ricambi) e i recenti registri di manutenzione spagnoli. Attualmente si trova sulla Costa del Sol, è stata approvata per la classificazione "histórico" spagnola ed è pronta per essere immatricolata in Spagna dal suo prossimo proprietario, oppure è facilmente esportabile in altre parti d'Europa e oltre.
Un'occasione rara per acquistare una Targa raffreddata ad aria appena ricostruita, personalizzata e completamente documentata: utilizzabile, veloce e pronta per essere goduta. Sono benvenute le visite e le ispezioni indipendenti.
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