Ogni professione ha i suoi vantaggi. Gli insegnanti godono di lunghe vacanze estive e i maestri di sci trascorrono l’inverno sulle piste. I membri del Korps Rijkspolitie, la Polizia Nazionale olandese responsabile delle autostrade del Paese dal 1945 al 1994, potevano contare sulla sicurezza del posto di lavoro, su una pensione statale e, occasionalmente, sulle chiavi di auto di pattuglia Porsche ad alte prestazioni, tra cui 356 Cabriolet, 914 e 911 Targa come questa 911 Carrera del 1989!
La carrozzeria Targa decappottabile della 911, apparsa per la prima volta sulle strade nel 1967, non fu scelta a caso. Gli agenti della Rijkspolitie dovevano alzarsi in piedi all’interno dell’auto per dirigere il traffico e, inoltre, questo stile di gestione del traffico privilegiava la deterrenza rispetto alla discrezione: un concetto di polizia chiaramente visibile nella sua livrea arancione ad alto contrasto e inconfondibile, con un enorme numero di identificazione sul cofano anteriore. Anche i motori erano speciali.
Ogni motore Porsche completato veniva testato su un dinamometro, e si dice che gli esemplari che producevano una potenza eccezionale ricevessero un’etichetta di colore rosso e fossero riservati ai VIP e al servizio di polizia.
Rifinita in bianco Grand Prix come tante altre 911 G-Body degli anni ’80, la specifica di fabbrica di questa Carrera Targa C20 destinata al mercato olandese non lascia intuire il ruolo specializzato che avrebbe presto assunto sulle autostrade olandesi — né il seguito di appassionati che avrebbe attirato in seguito. La Targa era semplicemente dotata di un tergicristallo posteriore per ridurre i costi prima che le autorità olandesi aggiungessero l’equipaggiamento di servizio e di emergenza. L’equipaggiamento esterno del modello comprendeva una luce blu rotante montata sulla barra Targa, un’insegna luminosa “POLITIE” rivolta verso la parte posteriore e un altoparlante, doppie luci posteriori Hella, trombe Bosch montate sulla minigonna anteriore e, naturalmente, la livrea arancione della Rijkspolitie su tutta l’auto, che presenta anche elementi riflettenti.
Anche gli interni, in pelle parziale nera, sono stati modificati per l’impiego in servizio. Sotto il lunotto posteriore, dove normalmente sarebbero visibili i sedili posteriori, si trova un ripiano in compensato con ogni sorta di attrezzatura da strada, tra cui caschi, stivali, luci, radio, attrezzi e un estintore. Il cruscotto è dotato di un pannello che sostituisce la radio e di ulteriori comandi, con un’unità radio Teletron montata proprio sotto il posacenere.
La Rijkspolitie è stata sciolta nel 1994 e, di conseguenza, la 911 Targa numero 25 ha avuto un breve periodo di servizio di cinque anni e, al momento della catalogazione, presentava solo 156.826 chilometri, pari a circa 97.447 miglia. Importata negli Stati Uniti nel 2024 e beneficiata di una revisione del motore effettuata circa 2.500 miglia fa, questa ex Porsche della polizia, sempre più ricercata dai collezionisti, è rara negli Stati Uniti e una presenza gradita ai concorsi di marca, agli eventi della domenica mattina all’insegna del caffè e praticamente ovunque compaia.