Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster
Points forts
- Dossier complet avec la fiche d'inspection d'usine d'origine
- Une voiture entièrement d'origine !
- Faible kilométrage !
Alors que la production de la Porsche 911 s'accélérait dans les années 1960, le marché américain, très lucratif et représentant environ 50 % des ventes de Porsche, traversait une période de grande incertitude réglementaire. Les lois américaines sur la sécurité et les émissions, sur le point d'entrer en vigueur, laissaient présager toute une série de changements, parmi lesquels la crainte que les cabriolets ne soient interdits. En réaction, de nombreux constructeurs automobiles, dont Porsche, ont décidé de suspendre le développement de nouveaux cabriolets. Au début des années 1980, la menace s’était dissipée et le premier cabriolet 911 a donc été lancé pour l’année-modèle 1983, soit 20 ans après le début de la production du modèle.
À peine deux ans plus tard, en 1985, une étude de design baptisée « Speedster » fut réalisée ; elle fut surnommée « Schutz Speedster » en l’honneur du PDG de Porsche, Peter Schutz, dont l’engagement en faveur de la 911 avait permis d’éviter qu’elle ne soit remplacée par la 928 quelques années auparavant. S'inspirant du nom emblématique de « Speedster », utilisé pour la première fois sur la Porsche 356 trente ans plus tôt, cette étude de design était dotée d'un petit pare-brise amovible, un concept qui fut repris pour un véhicule qui devint le premier concept 911 Speedster présenté au public lors du Salon de l'automobile de Francfort de 1987. Peinte en blanc perle, elle était équipée d’un cache-tonneau rigide couvrant entièrement le siège passager. Elle a suscité un vif intérêt auprès du public, ce qui a conduit à la mise au point d’une version prête pour la production.
Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)
1989 
