Il convient de souligner l'historique exceptionnellement bien documenté du véhicule. Celui-ci est accompagné à la fois du carnet d'entretien Porsche d'origine et du bon de garantie Porsche d'origine délivré par Porsche Cars North America. Ce document d'usine, rarement conservé, confirme le numéro de châssis, le type de véhicule 911 740, le code de peinture d'origine L700 ainsi que l'équipement d'usine, et constitue ainsi une preuve importante de l'authenticité du véhicule.
De plus, le passage du compteur de miles au compteur de kilomètres a été documenté en 1991 au Centre Porsche de Berlin. La première révision Porsche documentée en Allemagne a eu lieu dès le 25 avril 1991, alors que le véhicule n'affichait que 2 491 kilomètres.
L'équipement comprend notamment le différentiel à glissement limité très recherché, la boîte de vitesses à course raccourcie, les sièges à réglage électrique, le régulateur de vitesse, le système d'alarme ainsi que les jantes en alliage Fuchs d'origine.
L'ensemble est complété par une immatriculation H, un contrôle technique (TÜV) à jour ainsi qu'une expertise TÜV-Süd avec la note d'état 2+.
La combinaison du look turbo d'origine (M491), du faible kilométrage, des documents d'usine d'origine, de l'historique documenté et de l'excellente présentation générale fait de cette Porsche 911 Carrera Speedster une opportunité rare sur le marché international des Porsche à refroidissement par air.
Un véhicule de collection exceptionnel présentant un fort potentiel de plus-value et une grande importance dans l'histoire des modèles Porsche.
Avec la 911 Speedster, Porsche a créé en 1989 le point culminant émotionnel de la légendaire série des modèles G.
Le pare-brise plus plat, la double capote caractéristique et la conception épurée, axée sur le conducteur, font de la Speedster l'une des variantes les plus convoitées de la classique 911 à refroidissement par air.
La version « Turbo Look » d'usine (M491) est particulièrement recherchée. Cet équipement spécial, rarement commandé, reprenait la carrosserie élargie, le châssis, le système de freinage ainsi que de nombreux composants techniques de la 911 Turbo, tout en les combinant avec le moteur atmosphérique de 3,2 litres, réputé pour sa vivacité et sa robustesse. La Speedster WTL allie ainsi l'esthétique marquante et la dynamique de conduite de la Turbo à la pureté et à la fiabilité de la Carrera.
Parmi les collectionneurs, la version M491 est aujourd’hui considérée comme l’une des variantes les plus intéressantes de la fin de la série G. Alors que le Speedster, produit exclusivement au cours de l’année-modèle 1989, compte déjà parmi les Porsche à refroidissement par air les plus convoitées, les véhicules dotés du look Turbo d’usine d’origine sont encore nettement plus rares. La combinaison de la carrosserie Speedster, du pack M491, de la boîte de vitesses manuelle et d’un historique documenté fait de cet exemplaire un véhicule de collection particulièrement attractif.
La combinaison de couleurs classique noir (L700) avec un intérieur en cuir rouge souligne le caractère exclusif du véhicule et lui confère une élégance intemporelle. Avec son faible kilométrage et son historique documenté, ce Speedster se présente comme un authentique véhicule de collection d'une grande authenticité.
Produit en 1989, ce Speedster fut également le dernier grand modèle spécial de la série G avant que Porsche ne remplace la gamme par la 964. Il compte aujourd’hui parmi les icônes de l’histoire des Porsche à refroidissement par air et bénéficie d’une demande constante et élevée auprès des collectionneurs et des passionnés du monde entier.
Des véhicules de cette qualité, avec un look Turbo d'origine, un faible kilométrage, une documentation d'usine originale et un historique aussi traçable, sont rarement proposés à la vente.
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1989 
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