Porsche 911 E

Le véhicule en détail

Le modèle original lui-même a été construit jusqu'en 1972 dans différentes versions d'équipement (T, L, E et S) et différentes formes de carrosserie (coupé et, à partir de 1966, targa). La variante d'équipement T signifie Touring, le modèle d'entrée de gamme de la 911. Les variantes L (1968) et E (1969-1973) signifient respectivement Luxus (luxe) et Einspritzer (injection) et étaient plus puissantes et mieux équipées qu'une 911 T. Sur le modèle haut de gamme Porsche 911 S, le S signifie Sport. La puissance et la cylindrée ont bien sûr augmenté régulièrement, de sorte que les données du paragraphe suivant ne s'appliquent qu'à la première version de série de 1963/64 : la puissance de ce moteur est de 96 kW (130 ch) à un régime de 6100 tr/min. Pour refroidir le moteur et lubrifier les composants mobiles, un système de lubrification à carter sec a été mis en place. Le moteur est également équipé d'un grand ventilateur pour le refroidissement, qui domine visuellement le compartiment moteur. Le mélange air-essence est préparé par deux carburateurs triples Solex. Lors de la mise à jour du modèle, la cylindrée de la 911 a d'abord été portée à 2,2 litres, puis à 2341 cm³ (2,4 litres) et même à 2687 cm³ (2,7 litres) pour la Carrera RS, avec une augmentation correspondante de la puissance.