Porsche 911 E

Il veicolo in dettaglio

Il cosiddetto modello originale è stato prodotto fino al 1972 in diverse varianti di allestimento (T, L, E e S) e carrozzeria (coupé e, dal 1966, targa). La variante di allestimento T sta per Touring, il modello base della 911. Le varianti L (1968) ed E (1969-1973) significano rispettivamente lusso e iniezione e avevano una motorizzazione più potente e un allestimento migliore rispetto alla 911 T. Nel modello di punta Porsche 911 S, la S sta per Sport. La potenza e la cilindrata sono naturalmente aumentate costantemente, quindi i dati riportati nel paragrafo seguente si riferiscono solo alla prima versione di serie del 1963/64: la potenza di questo motore è di 96 kW (130 CV) a un regime di 6100 giri/min. Per il raffreddamento del motore e la lubrificazione dei componenti mobili del motore è stata realizzata una lubrificazione a carter secco. Il motore è inoltre dotato di un grande ventilatore per il raffreddamento del motore, che domina visivamente il vano motore. La preparazione della miscela aria-benzina avviene tramite due carburatori tripli Solex. Con il restyling del modello, la cilindrata della 911 è stata aumentata prima a 2,2 litri, poi a 2341 cm³ (2,4 litri) e nella Carrera RS addirittura a 2687 cm³ (2,7 litri), con un corrispondente aumento delle prestazioni.