Porsche 911 E

Le véhicule en détail

HCC a le plaisir de proposer cette Porsche 911E de 1970, dans sa finition d'origine Conda Green sur similicuir noir avec des inserts en laine Pepita verte. Construite en décembre 1969, il s'agit d'un exemplaire « numbers-matching » conservant son six cylindres à plat de 2,2 litres d'origine et sa boîte manuelle 901 à 5 rapports.

Cette 911E est restée dans le même cercle familial élargi depuis sa sortie d'usine jusqu'en 2017, soit 47 ans de possession ininterrompue par des passionnés. La voiture bénéficie d'une documentation complète remontant à 1970, comprenant son autocollant de vitre d'origine, son carnet d'entretien d'origine avec les tampons d'entretien, un certificat d'authenticité Porsche et tous les carnets d'entretien.

En 1978, le propriétaire d'origine a converti la suspension avant hydropneumatique aux spécifications d'usine de la 911S, notamment avec des étriers « S » en aluminium et des inserts de jambe de force Koni. En 1990, la boîte de vitesses a été entièrement révisée et le système de freinage remis à neuf.

En 2000, la voiture a fait l'objet d'une remise à neuf complète par Aurel & Don's de North Hollywood. Les travaux comprenaient une remise à neuf complète du moteur avec des pistons et des cylindres Mahle « S », la mise à jour des tendeurs de chaîne, des échangeurs de chaleur en acier inoxydable, de nouveaux roulements, des composants de distribution, des conduites d’huile, l’entretien de l’embrayage et le remplacement du refroidisseur d’huile. Parallèlement, la voiture a été repeinte dans sa couleur d’origine, le vert Conda, et l’intérieur a été rafraîchi avec de nouvelles housses de siège, des panneaux de porte, de la moquette, un tableau de bord et des joints en caoutchouc.

Les propriétaires suivants ont poursuivi les améliorations : les jantes Fuchs 6×15 restaurées par Harvey Weidman, de nouveaux inserts avant Koni, des amortisseurs arrière Bilstein, des biellettes de direction turbo, des roulements de roue, des barres stabilisatrices, une barre anti-rapprochement, une remise à neuf du corps de papillon, une remise en état du pédalier, des supports de boîte de vitesses, des bagues de levier de vitesses et l’installation de phares européens H4.

Plus récemment, le moteur a fait l'objet d'une remise à neuf complète par Air Cooled, comprenant le remplacement de trois pistons, la remise à neuf et le réglage de la pompe MFI, ainsi que la remise en état des composants du moteur. Les mesures de compression restent élevées et constantes sur les six cylindres.

Le compteur affiche actuellement 77 807 miles, dont environ 9 800 miles parcourus depuis la remise à neuf de la partie supérieure du moteur et environ 39 000 miles depuis la remise à neuf complète du moteur.

Cette 911E de 1970 est proposée avec sa documentation d'origine, un historique d'entretien complet, une trousse à outils, une roue de secours, des clés supplémentaires et un titre de propriété du Texas en règle.

(En raison du volume des documents, ceux-ci n'ont pas pu être téléchargés dans l'annonce ; ils peuvent donc être consultés via ce lien : https://drive.google.com/drive/folders/1nHWa7TCi9gp9xdOZCUQeUyoFcT1pJD0b?usp=sharing)