Porsche 911 Modified

Le véhicule en détail

Si aucun constructeur n’est plus étroitement associé à la course sur circuit que Porsche, certaines des légendes les plus fascinantes de la marque en matière de compétition se sont forgées loin des circuits asphaltés. Dans la chaleur accablante, la poussière et l’isolement des rallyes internationaux – où la vitesse ne signifiait pas grand-chose sans endurance –, la 911 s’est montrée capable de redéfinir ses propres limites.

Développée pour résister aux rigueurs extraordinaires des compétitions de rallye du Groupe B, la 911 SC/RS comptait parmi les 911 de compétition les plus spécialisées de son époque, distillant l’expérience du sport automobile durement acquise par Porsche en une arme de rallye aussi directe dans sa conception que la Carrera RS, mais conçue pour un environnement bien plus hostile. Son six-cylindres à plat de 3,0 litres était équipé de culasses 935 issues de la course et présentait un taux de compression de 10,3:1, tandis que la carrosserie et la suspension, dérivées de la Turbo, étaient complétées par des ressorts hélicoïdaux « auxiliaires » destinés à soutenir les barres de torsion face aux sollicitations incessantes des compétitions de rallye. Les deux essieux étaient équipés de barres antiroulis de 18 millimètres, tandis que des panneaux de carrosserie en acier et en aluminium de plus faible épaisseur, du verre allégé, des vitres latérales et arrière en plexiglas, ainsi que des pare-chocs en fibre de verre contribuaient à réduire la masse de la voiture au strict minimum.

Cette Porsche 911 SC de 1983 a fait l’objet d’une restauration complète en 2016 en hommage à ces formidables machines. Le projet a débuté avec une 911 SC « donneuse » confiée à Tim Marinos, restaurateur primé en concours et propriétaire de Vintage Autocraft, qui a supervisé sa transformation en une voiture spécialement conçue pour le rallye. La carrosserie a été repeinte dans une livrée spectaculaire inspirée de Rothmans, avec sa peinture bleue, blanche, rouge et dorée et ses bandes décoratives de style d’époque qui auraient été recréées à partir de photographies et de mesures prises sur une voiture de compétition Rothmans d’origine. Cette restauration complète comprenait une suspension à ressorts hélicoïdaux TRE Bilstein sur mesure avec des freins Bremtek, un aileron arrière allégé, un bloc optique TRE abritant quatre projecteurs Hella et une plaque de protection sur mesure, tandis que le six-cylindres à plat de 3,0 litres a été largement amélioré grâce à des arbres à cames, des culasses et des carburateurs sur mesure.

Hommage spectaculaire et magistralement réalisé à l’un des programmes les plus emblématiques de Porsche, cette exceptionnelle 911 Rothmans Safari offre un contraste irrésistible : une 911 à refroidissement par air profondément développée, rendue sans compromis fonctionnelle pour les vastes terrains impitoyables au-delà du bitume.