Porsche 911 S

Le véhicule en détail

Moins de deux ans après le lancement de la 911, Porsche a présenté la S, un modèle destiné aux conducteurs les plus exigeants. Elle reprenait la carrosserie et le six-cylindres à plat de 2 litres du modèle de série, mais gagnait 30 hp grâce à d’importantes modifications internes, ainsi qu’à une boîte de vitesses 901 optimisée, des barres anti-roulis avant et arrière, des amortisseurs KONI réglables, des jantes en alliage forgées Fuchs et des freins à disques ventilés. Avec une vitesse de pointe de 140 mph, la 911 S à empattement court reste très prisée pour son caractère brut et son goût pour les hauts régimes. Aucune 911 S n’a été officiellement livrée aux États-Unis en 1968, en raison de la réglementation sur les émissions ; ce coupé a été importé ultérieurement d’Italie. En 1985, il a fait l’objet d’une restauration complète pour un coût d’environ 60 000 $. European Auto Works, en Caroline du Nord, a réalisé les travaux de carrosserie et d’intérieur en utilisant des pièces d’origine, de la peinture et un revêtement anticorrosion conformes, tandis que la société allemande Turbosport, à Greensboro, a remis à neuf le six-cylindres à plat. La voiture a depuis été peu utilisée et se présente aujourd’hui en très bon état grâce à des propriétaires attentionnés et soigneux. Revêtue d’une peinture Polo Red d’époque sur un intérieur en vinyle noir, elle conserve ses jantes Fuchs de 5,5 pouces, ses phares européens très recherchés, son volant à jante en bois (en option) et ses instruments blancs sur fond noir. Le compartiment moteur est également en bon état, avec des carburateurs Weber d’origine et un carénage de ventilateur rouge. Magnifiquement présentée, elle n’attend plus que son prochain propriétaire passionné.